чем покрасить силовые пороги автомобиля

Покраска силовых порогов. Подготовка и грунтовка.

После этих … бортовых решил перейти к покраске. Снял силовые пороги с машины и начал их зачищать.

С правым порогом, правда, пришлось повозиться, когда я снимал его с машины. Там труба порога вплотную прилегала к трубе коллектора, оттого не хотела никак сдвигаться вниз.

Сняв пороги, сбил клепки с металла, рассверлив их для начала. Потом взгляд уперся в какие-то железные пластины, приваренные по бокам порогов.

Никакой ответственной роли они не играли, поэтому я их отрезал. Нечего лишнему железу делать там!
Зачистка до металла заняла почти целый день. Это только с одной стороны кажется, что там, взял болгарку с щеткой да води по металлу. А вот ничего подобного.

Вообщем, зачистил я пороги, а на следующий день, изготовив простейшие подставки, загрунтовал грунтом ГФ-021. Когда он высох, поверхность была настолько гладкой, что аж я удивился, как у меня так получилось. Давно так не грунтовал.

Далее пороги ждет покраска. Буду красить в черный цвет краской МЛ Вика Синтал.
Спасибо за внимание! Всем добра)

Источник

Покрасил пороги

Стали что-то в последнее время, особенно после зимы (с замечательной дорожной химией), пороги выглядеть как-то совсем грустно. Рекламировалось тут на драйве пара сервисов, обещающих всё исправить и покрасить за вменяемые деньги, у которых я поинтересовался на тему подкраски, думали долго, но в итоге оказались незаинтересованы такой работой. Вот выдалось немного времени под самостоятельную подкраску.

Оговорюсь сразу — меня устраиваем вид родных порогов, а домкрачусь я за бампера, поэтому не стал сразу заказывать силовые на замену этим, успею ещё.

Занялся, снял первый порог. Грустненько, но вроде работы не очень много.

Снял накладки, а там…

После зачистки от краски и ржавчины в некоторых местах стало так

Это после корщётки на болгарке.

Ну процесс описывать особо нечего. Зачистка всего и вся, покраска грунт-эмалью по ржавчине в два слоя (грунт-эмаль по ржавчине, а покраска по зачищенному), сушка, антигравий в пару слоёв и опять пара слоёв краски. Снаружи теперь в ближайшее время ржа никак не угрожает 🙂
В местах выштамповки под накладки металл заметно тоньше, поэтому, наверное, и проржавел насквозь так быстро, сама труба порога из-за своей толщины способна дольше выстоять… Но изнутри порога всё равно всё достаточно грустно в плане ржавчины, надо будет как-нибудь залить туда какой-нибудь преобразователь и потом какой-нить антикор.

Все огрехи от работы шлифкруга краска с антикором не спрятали, но получилось, на мой взгляд, вполне приемлемо. Меня лично результат устраивает более чем…

Второй порог выглядел бодрее, но по итогу зачистки оказался даже более грустным, что и было исправлено.

Плохо, что с завода места под накладками никак не укреплены от истирания и не защищены от ржавчины. Тогда бы уж написали в рекомендациях при покупке авто снять пластиковые накладки и залить всё антигравием, а внутрь порогов задуть антикор… 300 руб. за баллон антигравия могли бы сильно отложить необходимость зачистки и покраски.

P.S. При снятии немолодых порогов нужно быть предельно аккуратным. То ли металл там гумно, то ли я слишком сильный, но на одном пороге я умудрился сорвать шпильки (или запресованные болты)

Первый оторвался почти сразу. На втором гайка сперва пошла нормально, потом внезапно пошла туго и отвалилась. Третий я WD’шкой поливал и гайку/резьбу разрабатывал, но недооткрутившись пару миллиметров гайка всё равно отвалилась вместе со своим «содержимым».

P.P.S. Надо завести привычку после съезда с асфальта прочищать сливные отверстия снизу порога, это должно способствовать хотя бы просушке и вентиляции труб порогов.

Mitsubishi Pajero Sport 2014, двигатель дизельный 2.5 л., 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 12

На вкус и цвет все фломастеры разные, каждому своё. Кто-то выбрасывает кусок ржавого говна, а кто-то так и будет играться с поргами. Судя по пробегу наши пороги неочем. Раньше на л200 были хорошие люминивые пороги, но у нас маркетологи рулят.

Есть ещё вариант не позволять своему авто превращаться в кусок ржавого говна, но на вкус и цвет… 😉

Спасибо. Вот тоже думаю надо привариваривать.

Приветствую, а как обратно прикрепил пороги к кузову? Как крепеж восстановил?

Порог держится на трёх болтах и трёх шпильках. Шпильки оторвались, но и на болтах держится более менее, не отваливается, главное — не пользоваться им по прямому назначению, т.е. не вставать на него ))

У меня оказались под рукой вытяжные гайки, поэтому высверлил одну шпильку и загнал туда гайку на М6 (для М8 не оказалось подходящего сверла). А так, в ближайшее время собираюсь в сервис — приварить туда что-нибудь подходящее и вернуть практичность порогу…

Купил такие, фото не мое но пороги эти, в иксоре, со склада в Москве всего за 6.700, прочный алюминий

Ну я про внешний вид не просто так упомянул. Если брать плоские, то я лучше силовые поставлю 🙂 Они совсем чуть дороже выйдут.

Что с ними не делай, всё равно цвести будут. Структура металла говно.

Но если металл не будет взаимодействовать с внешней агрессивной средой, то ничего с ним не станет 😉

Посмотрите на уаз, он весь покрашен, однако из под краски прёт ржа. Металл не взаимодействие с агрессивной средой, однако ржавеет.

Если ржавеет, значит взаимодействует. Тут всё просто.
Вопрос же ещё к подготовке и к качеству покраски. Думаю, что если тот же уаз свежий и абсолютно без ржавчины задуть нормальной краской с антигравием, то ржаветь он начнёт ооочень не скоро.

Металл подножек, да, мягко говоря не очень. Защита брюха 2 мм, например, терпит гораздо более серьёзные надругательства со стороны дорог и направлений, но так быстро насквозь не ржавеет, хоть ржа там и появляется. Я тут заодно передний лист защиты покрасил в зелёный цвет (+1 к экологичности 🙂 ), так когда зачищал — там ещё не всё покрытие/краска облезло, его счистить оказалось сложнее, чем имеющуюся ржавчину…

* под агрессивной средой я подразумевал всего лишь воду и кислород, но наши дорожные химики тоже активно помогают в ускорении разрушительных процессов для авто.

Посмотрите на уаз, он весь покрашен, однако из под краски прёт ржа. Металл не взаимодействие с агрессивной средой, однако ржавеет.

Ещё немного про металл и подготовку. Помялся у меня как-то случайно немного задний борт на L200. Металл слегка оголился, но не ржавел. Зато краска за металл не особо-то и держалась, её можно было легко обколупывать, почти как со стен старых запущенных домов/зданий (как на приложенной картинке), т.е. краска держалась сама за себя, а не за то, что ей было покрашено. Борт мне покрасили. Так у ашана какое-то удило тележкой опять задний борт чуть вмяло и поцарапало. А вот тут уже краска осталась на металле. Тоже чуть вмялась (вместе с бортом), но не отвалилась, т.е. и эластичность некоторая у краски после высыхания сохранилась и за поверхность она хорошо держаться умеет…

Источник

Самостоятельная покраска порогов авто

Автомобильные пороги – деталь, подвергаемая сильным нагрузкам. Это обусловлено конструктивными особенностями. Расстояние от боковых юбок до дорожного полотна небольшое. Из-за этого лакокрасочное покрытие быстро портится и его требуется ремонтировать, перекрашивать.

Необходимые лакокрасочные материалы

Покраска порогов автомобиля может выполняться самостоятельно с помощью:

Первый вариант самый простой. К нему прибегают для локальных ремонтных работ: закрашивание небольшой царапины, обновление заводского покрытия и т.д. Баллончик краски – это бюджетное средство, для использования не требуется специализированных умений и аппаратуры.

С помощью антигравия владелец автомобиля:

Raptor – это популярное надежное средство для окраски автомобильных деталей. Вещество создается на основе полиуретана. Это придает лакокрасочному покрытию ряд преимуществ:

Перед ремонтом следует выбрать подходящий материал. Баллончиком и антигравием можно пользоваться без дополнительного оборудования. Раптор наносится с помощью пульта.

Поэтапное руководство по самостоятельному окрашиванию

Покраска порогов проходит в пять этапов:

На некоторых машинах боковые юбки можно демонтировать, на других они являются частью кузова. Демонтаж позволит защитить другие части автомобиля. Если возможности нет, то нужно заклеить снаружи двери, крылья и другие элементы поблизости от зоны работ.

Если на пороге имеются вмятины и сколы, то предварительно дефекты следует убрать. Это можно сделать рихтовкой. К плоскости привариваются небольшие зацепы, к ним прикрепляется инструмент и с его помощью убираются углубления.

Инструменты для зачистки

Перед тем как покрасить пороги на машину своими руками, нужно обзавестись необходимым набором инструментов. Владельцу потребуется:

Зачищать и полировать деталь можно с помощью болгарки или шлифовальной машинки. Однако нужно подбирать мощность и рабочий круг.

Шпатлевание порогов

Наносить шпатлевку можно только на заранее зачищенную и обезжиренную поверхность. Иначе слой быстро начнет отслаиваться. При приготовлении раствора требуется придерживаться соотношения 2-5% отвердителя от суммарной массы.

Начинать готовить раствор следует непосредственно перед его нанесением. Он пребывает в жидкой форме примерно 5-8 минут. За это время нужно успеть нанести состав нетолстым слоем. Спустя 10 минут можно наносить средство второй раз.

Компаний, производящих шпатлевку, много. Их продукты можно разделить на четыре вида:

Грунтовка и покраска

После шпатлевки на обрабатываемую деталь наносится слой грунтового раствора. В результате поверхность защищается от коррозии и на ней закрываются мельчайшие отверстия и поры. Это позволяет повысить прочность будущего слоя краски.

Грунтовать порог нужно по инструкции:

После высыхания грунтового слоя можно приступать к окрашиванию. Количество слоев зависит от цвета. После каждого нужно ждать примерно 10 минут. Наносить краску рекомендуется с расстояния 20-30 см от детали.

Лакирование кузовного элемента

После полного высыхания краски можно приступать к лакированию. Алгоритм действий:

Лак применяется только для покрытий типа металлик или перламутр. Для глянцевых и матовых поверхностей его наносить не нужно.

Завершающий этап покраски

После работ нужно дождаться полного высыхания покрытия. Машину потребуется поставить в сухой гараж. На воздухе ее можно оставлять только в летнее время года при отсутствии дождя и в условиях невысокой влажности.

Специализированные ремонтные сервисы используют аппаратуру, которая позволяет ускорить процесс:

Если у владельца автомобиля есть возможность использовать подобное оборудование, то это рекомендуется делать.

Сколько времени занимает покраска порогов

Покрасить боковые юбки машины можно за сутки. Слои шпатлевки и грунтовки высыхают достаточно быстро. Далее наносится краска. По завершении работ нужно оставить автомобиль в сухом месте на 1-3 дня (зависит от использованных материалов).

Как сделать антигравийное покрытие

Антигравий – полимерный лакокрасочный состав, защищающий деталь от коррозии, отрицательного воздействия влаги, грязи, появления царапин от ударов камней. Вещество выпускается в баллончиках.

Покрасить порог с помощью антигравия может каждый автолюбитель. Процесс поэтапно полностью повторяет процедуру обычного окрашивания. Единственное отличие: антигравийное покрытие не нуждается в дополнительном лакировании.

Антигравий позволяет выполнить покраску порогов автомобиля за небольшую цену. Средняя стоимость баллона вещества объемом в 1 литр составляет 500-1000 рублей в зависимости от производителя.

Частые ошибки при покраске порогов авто

Перед тем как подкрасить пороги на авто самому, нужно ознакомиться с возможными ошибками и дефектами:

При работе с антигравием важно:

Самостоятельный качественный ремонт боковых юбок автомобиля доступен каждому автолюбителю. В гараже можно покрасить пороги машины за небольшую цену с помощью обычной эмали в баллончике, специального раствора. Перед началом работ требуется ознакомиться с инструкцией используемого материала, подготовить необходимые инструменты, создать безопасные условия труда.

Источник

подножка у джипа, совет по покраске

2megamozg сделать из нержава?

Yurchik написал :
сделать из нержава

Как запасной вариант куплю, если окажется что покраска не поможет зделать нормально.

megamozg написал :
заморочился я с покраской данного порожка,

johnlc написал :
а фото проблемных участков можно увидеть

Могу конечно, ну а так это обычные трубы как у всех джипов, которые своим видом всю картину портят, машинка шевроле блайзер американец. здается мне что покраска это ненадолго, ну пока выслушаю мнение людей, если больше будут советовать нержавейку, придушу жабу и куплю.

Ежели машина крута, нова и блестяшша, то тады полированная нержавейка (хром все равно слезет, не через год, так через два.) Если машина для разъездов по местности и у автора понты не затмевают горизонт, то бюджетно будет поступить следующим образом:снять пороги (если не приварены ) зачистить до металла (лепестковый круг +болгарка) обработать преобразователем ржавчины (нанести, подождать пол-часа, смыть водой, высушить), обезжирить и покрасить (можно из баллона, но на три раза с просушкой слоев). И если ноги вытирать не о пороги а о коврик , то лет на 5-7 точно хватит.

kluchnik написал :
автора понты не затмевают горизонт

Дело не в понтах, ну представьте машина в хорошем состоянии, а в низу эта хрень своими корозийными пятнами весь вид портят, вот и хотел узнать есть ли способы покраски хоторых хватило бы не на год, там бывший хозяин и так из балончика каждый год такую процедуру проделывал, в итоге и от ржи, и от слоев краски, внешний вид никакой этой подножки.

kluchnik написал :
конструкция крепится к раме,

Рама в идеале, а вот болт с гайкой, все попытки открутить успехом не увенчались две головки сломал. Греть тоже опасно, там сайлент блок рессоры, который прошивает болт подножки.

kluchnik написал :
заехать на шиномонтаж с пневмогайковертом и за 50 руб пацаны Вам их открутят

Скорее всего, обломают.

kluchnik написал :
Но еще можно «сдуть» болт болгаркой.

знакомый планировал обратиться в фирму которая перила из нержава делает (на крыльце для магазинов). там и трубы похожих диаметров и сварить есть чем.

kluchnik написал :
если не секрет, какие головки сломали?

одна кинг-тони, вторая моя снап-он, пробовал и вдшкой и подстучать, купил оригинальные болты, гайки найду уж, рассматриваю как крайний вариант болгарка, если по шву не разойдусь при очередной попытки открутить.

Н-да. сломать тоню и снап (кабо), да Вы, батенька могуч. Ну да это ничего, поменяете на новуе головки думаю без проблем. Перед закруткой новых болтов с гайками промажте резьбовую часто болта, что будет находится под гайкой, графитовой смазкой (натереть грифель от карандаша и смешать с литолом). потом открутится без проблем Так грамотно соединяют резьбовые соединения на выпускном тракте.

kluchnik написал :
натереть грифель от карандаша и смешать с литолом

kluchnik написал :
Н-да. сломать тоню и снап

Знакомый чья тоня была тоже удивился.

kluchnik написал :
поменяете на новуе головки думаю без проблем.

Поменя уже, и что приятно реально без проблем

kluchnik написал :
Перед закруткой новых болтов с гайками промажте резьбовую часто болта,

Truck написал :
можно как вариант наклеить пленку защитную

Защитные виниловые и полиуретановые пленки защищают лакокрасочное покрытие от механических повреждений, предохраняя таким образом кузов от коррозии. Они используются на «критичных» участках кузова: пороги, колесные арки, бамперы, капот и т.п. Пленки легко наносятся и, практически, не видны на кузове автомобиля. Они не желтеют, не подвержены старению и рассчитаны на весь срок службы автомобиля.

Источник

Этапы ремонта и правильной покраски порогов автомобиля своими силами

Первым делом необходимо отрихтовать деталь (если требуется) и убрать ржавчину. Если же восстановление части кузова невозможно, как часто бывает с порогами и задними арками, то лучшим решением станет замена детали. Кузовные пороги можно полностью заменить, купив специальные ремонтные комплекты в нашем магазине. Для удаления ржавчины можно использовать лепестковый круг р-60 или «коралл» и шлифовальную машину (болгарку). Если есть сквозные дыры необходимо наварить латки. Затем следует обработать пораженные места автофосфатом или любым преобразователем ржавчины. Метал полностью зафосфатируется через 2-3 дня, но, можно продолжать работать через 30-60 минут. Главное — смыть водой остатки кислоты и вытереть порог насухо.

Порядок подготовки автомобиля к покраске порогов

Подготовка к покраске авто и покраска порогов своими руками — вполне реальная процедура. Съемную деталь можно легко демонтировать самому. Чтобы снять порог, необходимо и достаточно выкрутить винты-саморезы, фиксирующие его на лонжероне. После провести правку металла с помощью рихтовочных инструментов. Далее покрасить внутреннюю поверхность порога антикоррозийным составом.

Если повреждение порога значительное, демонтируют двери, напольное покрытие, сидение – элементы, находящиеся в близости от порога. И только потом осуществить рихтовочный ремонт изнутри.

Прежде чем покрасить пороги, необходимо их ошкурить, зашпатлевать, загрунтовать.

Согласно технологии после рихтовочных и сварочных работ приступают к зачистке. Зачем?

Завершающий этап покраски порогов

покраска порогов

Покраску порогов автомобиля также осуществляют в несколько слоёв. Чем ближе тон грунтовки к тону краски, тем их требуется меньше. Помните, что последующий слой можно класть только тогда, когда краска высохла – минут через 5-7, не раньше.

Затем пороги лакируют. Окрашиваемые места лакируют в два слоя. Третий рекомендуется сделать лаком, разбавленным растворителем 1:1, а места перехода обработать чистым растворителем.

Защита порогов антигравием
Нередко автолюбители интересуются, что делать с антигравием – специальным составом, защищающим пороги. Всё зависит от того, какой именно антигравий вы берёте. Они бывают разные – для нанесения на грунтовку, краску или лак. В соответствии с инструкцией антигравий наносят в два слоя. Если вы наносите антигравий на лак или краску, нужно предварительно обработать поверхность шкуркой, ведь на глянцевой поверхности он держаться не будет. Антигравий бывает двух цветов: он либо чёрный, либо прозрачный. Подумайте, с каким составом вам будет проще работать именно на вашем автомобиле, и выбирайте.

Инструменты для зачистки

Выпирающие сколы и трещины сглаживают специальным рубанком. Сварные швы шлифуют болгаркой. Вмятины и царапины обрабатывают шлифовальной машинкой, небольшие — наждачной бумагой вручную. Шлифуют места, где пузырьки ржавчины. Производят шлифовальной машинкой с мелкой наждачной бумагой последнюю шлифовку. В итоге обработанные места должны быть очищены до голого металла.

Удобен гелевый состав «Уничтожитель ржавчины В-52″. Средство нанести с помощью кисти на поверхность на 10 минут, снять ветошью. В результате ржавчина полностью удаляется, получаем участок голого металла. Обезжирить поверхность бензином и приступить к следующему этапу.

Восстановление порога рихтовкой

Если повреждения относительно невелики, возможен ремонт рихтовкой. Однако при сильных дефектах, прогнившем насквозь металле вполне оправдано будет просто заменить кузовной элемент до того, как покрасить. Профессиональный кузовщик после осмотра авто практически сразу определит, имеет смысл возиться с ремонтом или следует заменить порог. Если же работа ведется своими руками, следует сравнить трудозатраты по восстановлению порогов вместе с последующей покраской с их стоимостью и определиться, какие действия проводить.

Как правило, порог един с кузовом автомобиля, хотя иногда он изготавливается съемным. Рихтовка может проводиться снаружи, при этом в местах вмятин к металлу кузовного элемента приваривают особые зацепы, за которые крепится рабочая часть споттера. Он представляет собой специализированный инструмент для выравнивания углублений в металле. При ремонте порогов поврежденные области могут быть вырезаны, на их место вваривается заплатка. Неровности, стыки и швы сглаживает впоследствии шпатлевка.

Если наружный ремонт невозможен, снимаются сиденья, двери, уплотнения и другие элементы, которые могут помешать доступу к детали изнутри. После чего пороги рихтуются со стороны салона.

Съемный элемент дает в случае его ремонта однозначные преимущества, ведь его можно отвинтить от кузова, отрихтовать, подготовить и покрасить отдельно от автомобиля. По завершении рихтовки начинают подготовку к покраске.

Шпатлевание порогов. Виды шпатлевок

Тщательно шпатлевать зачищенные и обезжиренные поверхности, чтобы не было быстрого отслоения. Запрещается наносить шпатлевку на краску.

Отвердитель вводится в шпатлевку перед самым ее нанесением. Готовится смесь в течение 1 минуты. Масса отвердителя составляет 2-4% от общего объема смеси. На обработку порога всего 5-7 минут. Наносят готовую шпатлевку несколькими тонкими слоями, между каждым нанесением выдержать 5-10 минут. Можно также параллельно, не теряя времени, обрабатывать несколько дефектов. Надавливать шпателем на смесь, чтобы вышел из нее лишний воздух.

Заниматься покраской пороговых конструкций автомобиля своими руками приходиться не из желания покрасить авто, а из-за необходимости обновлять защиту от коррозии.

Чем лучше покрасить пороги на авто

У антигравия и краски во многом схожие характеристики, особенно, если дополнительно покрывать слой краски лаком. Но есть и различия. Вообще, совершенно необязательно ставить вопрос выбора между краской и антигравием ребром – это не взаимоисключающие друг друга вещи. Но выбор делается каждым владельцем в зависимости от состояния порогов, опыта в работе, а также финансовых возможностей. Поскольку покрытие краской все еще остается более распространенным способом, то мы начнем разговор с антигравия. О нем существует много мифов, не соответствующих действительности.

Как покрасить пороги антигравием

Материал представляет собой жидкий состав, дающий дополнительную защиту кузову от мелких повреждений и химикатов. Многие владельцы отказываются применять гравий, полагая, что он бывает только черного цвета. В свободной продаже есть антигравий разного цвета. Если подобрать подходящий под основной цвет кузова состав не удается, то можно использовать колеры. Другая часть автолюбителей допускает ошибки в ходе работы, не соблюдает технический процесс, из-за чего состав теряет свои эксплуатационные качества. Вот несколько распространенных ошибок:

Как покрасить пороги краской своими руками

Обычное окрашивание представляет собой аналогичный процесс, за исключением антигравийного покрытия. После полной подготовки к окрашиванию и нанесения грунтовки, нужно подобрать краску нужного цвета и добавить ее в краскопульт. Можно применять и обычный баллончик, но затраты на такой способ будут выше, а подобрать цвет будет сложнее. Сам процесс мы будем описывать с учетом последующего вскрытия лаком, т.к. такая технология защитит пороги на более продолжительный срок:

Все, что остается – дать порогам высохнуть окончательно в течение 2 – 3 суток, сделать полировку и шлифовку. Всей поверхности. Если делать все согласно описанной технологии, то пороги будут еще долго оставаться защищенными от ржавчины. Антиграфий и окраска в лакокрасочным покрытием – хорошая защита от механических повреждений и проникновения химикатов в зимний период.

Чем обработать пороги изнутри

Чтобы защитить пороги автомобиля от коррозии внутри коробов, нужно выполнить антикоррозийную обработку. При этом можно использовать как готовые антикоррозийные составы (например, Раст-Стоп для скрытых полостей), так и хорошо известный Мовиль в пороги или другие решения.

При этом специалисты рекомендуют использовать профессиональные решения, так как они имеют свойство не пересыхать, обладают хорошей текучестью и укрывистостью поверхностей, содержат в своем составе специальные ингибиторы коррозии и т.д.

Основная задача сводится к тому, чтобы внутри короба эффективно распылить защитное средство, которое затем будет защищать металл (зачастую ничем не обработанный) и вытеснять влагу. Сделать обработку можно через специальные технологические отверстия, которые выполнены в коробах автомобиля для вентиляции (могут быть спрятаны за брызговиками и подкрылками).

Частые ошибки при покраске порогов авто

Перед тем как подкрасить пороги на авто самому, нужно ознакомиться с возможными ошибками и дефектами:

При работе с антигравием важно:

Самостоятельный качественный ремонт боковых юбок автомобиля доступен каждому автолюбителю. В гараже можно покрасить пороги машины за небольшую цену с помощью обычной эмали в баллончике, специального раствора. Перед началом работ требуется ознакомиться с инструкцией используемого материала, подготовить необходимые инструменты, создать безопасные условия труда.

Подготовка авто к антикору

Защита авто от ржавчины подразумевает несколько этапов. В первую очередь, автомобиль необходимо подготовить к выполнению процесса. Для этого нужно очистить его от уже имеющейся ржавчины. Чаще всего она скапливается в области днища, поэтому особое внимание уделяют именно его очистке. Чтобы это сделать, следует:

Рекомендуем: Как помыть двигатель автомобиля самостоятельно в домашних условиях

После этого можно обработать днище автомобиля антикоррозийным составом.

Обычно его наносят толстым слоем, для высыхания которого требуется несколько суток. Эксплуатировать машину в этот период запрещается.

Источник