Торг до слез что значит
Торг до слёз
Переехал я жить в станицу в 30км от города. Возить детей в садик на такси слишком расточительно. Поэтому жена отправилась в автошколу. Успешно получив права, принялись искать первый автомобиль.
Критерии были следующие левый руль, кондиционер, автомат, усилитель руля и желательно хетчбек.
Изначальный бюджет был 200 т.р., но в итоге сократили его до 100 т.р. по ряду причин.
Перед поездкой на осмотр я мониторил сколько стоят коробки и диапазон цен был от 7000 до 30000 р. Какая там коробка я вообще хз. В общем изучив кучу форумов и каталогов пришло понимание что и к чему.
Торговались долго. Продавец выкурил три сигареты разом и махнув рукой отдал за 85.
Потом загрузка на эвакуатор и перевозка к horsepowerteam в гараж. Проехав 2 круга по району, ведро перестало ехать. Остыв акпп опять поехала, так и подошел к концу день. Утром я уже изучив мат часть примерно представлял что к чему. АКПП a132l без мозгов и прочей электроники. Простая и не убиваемая, кроме того случая если не проебать масло в диффе. А туда оно заливается отдельно. Загнав на подъемник и осмотрев кузов, был приятно удивлен что он целый, дырок и ржавчины обнаружено не было. Мало того абсолютно исправная подвеска и целые привода, тяги, резинки.
Слив масла из картера АКПП показал что там просто серая жидкость отдаленно напоминающая атф. При откручивании пробки диффа, сначала высыпались ролики подшипника, потом масло и осколки зубов. В общем весело разобрав все это, картина представляла собой полный сталинград. Корпусу п*****, посадочное место под подшипник разломало, зубья главной пары выломаны на 50%.
Вечером были просмотрены все сайты автозапчастей и выбраны варианты. В итоге по наличию в краснодаре была только одна акпп a132l и ценник 27,500р не радовал. Позже листая один известный сайт было найдено обьявление о продажи акпп от какой-то кароллы. По фоткам вроде то что мне нужно ( начал было думать о свапе a242l) Съездили посмотрели визуально то что нужно, в бублике кристально чистое масло. Со слов хозяина она контрактная, но не подошла по креплениям. Забрали её за 10 т.р., по пути купили 2 сальника приводов и масло.
В итоге поменяли, залили масло и все отлично. Тачка прет, жена радуется. Далее надо обслужить мотор, тормоза и навести немного красоты.
«Пассажирам за 500 не глядя не беспокоить». Какие автомобили и за сколько продаются с пометкой «торг до слез»?
По-видимому, окончательно надоел своему владельцу Ford Scorpio 1995 г.в. с 2-литровым двигателем и АКПП. «Мотор и коробка в хорошем состоянии. Продаю из-за проблем с электрикой».
Точно так же готов до слез торговаться и продавец Mitsubishi L300 1992 года с 2,5-литровым дизельным двигателем. «Автобус в хорошем состоянии, на ходу каждый день. За него не буду краснеть. Есть мелкие нюансы по кузову, но это терпимо для его лет».
Не обойдется без слез и при купле-продаже ГАЗ-31105 2005 г.в. И вроде бы все с ним хорошо: гаражное хранение, кузов без ржавчины, «двигатель не крайслер».
Всем хорош для своих лет и денег Mitusbihi Lancer 1991 года. «Кузов нормальный, салон отличный. Подвеска перебиралась. Коробка передач работает четко. Нормальная резина».
С пометкой «срочно» есть в объявлениях и Audi 100 1991 г.в. с 2-литровым двигателем газ/бензин. Автомобиль старый, поэтому хозяин перечисляет последние замены: свечи, провода, амортизаторы, колодки, тросы ручника, ШРУСы, задние подшипники и ремни, кроме ГРМ.
О проблемах продавец рассуждает философски: мелкие «косячки», конечно, есть, куда же без них? Трудно не согласиться с этим утверждением, но новому владельцу останется лишь надеяться, что «косячки» не затронули двигатель.
Купил и наслаждается новым автомобилем продавец Citroёn Xantia 1997 г.в. с 1,8-литровым двигателем, из-за чего последний и попал в объявления. «Заводится. Едет. Гидравлика исправна. Варить не нужно, местами требуется подкраска».
«Торг за 5 минут, а не до слез». Откровения автомобильного перекупщика
Измученные налоговыми поборами, белорусы инстинктивно не доверяют посредникам, будь то квартирный риэлтор или мелкий торговый представитель. Ну а деятельность автоперекупов в народе обросла уже десятками эпитетов (обидных и не очень). Сами себя такие люди называют «санитарами рынка». Мы, со своей стороны, воздержимся от расклейки ярлыков, тем более что один из представителей данного бизнеса согласился без купюр поведать, что сейчас происходит на белорусской автомобильной «вторичке».
Нервная работа
Валерия (имя изменено) вполне можно назвать перекупом со стажем. Он, к примеру, с ироничной тоской вспоминает те времена, когда на наши границы еще не навешали замков в виде таможенных пошлин и ограничений. Так, до 2011 года мужчина мог отправиться в Гродно и всего за полдня заработать 400-500 долларов лишь за перепродажу купленной утром машины на столичном рынке. И покупатель на эту машину находился быстро, потому что вложений техника почти не требовала.
«В принципе, опытный перекупщик может восстановить любое авто, все будет зависеть только от цены вопроса, — утверждает Валерий. — Владельцы продают нам свои машины по двум причинам. Во-первых, они не хотят заниматься ремонтом сами, потому что у них нет на это времени, желания и лишних денег. А «уезжают» машину, особенно водители из регионов, до такого состояния, что смотреть бывает страшно. Во-вторых, свой транспорт они в любом случае хотят продать дорого. Но я вижу, сколько она потребует вложений, и называю ту сумму, которую готов отдать за нее прямо сейчас. Обычно вид реальных денег срабатывает безотказно. Если названная мною цена устраивает — бьем по рукам. Но часто я отчаливаю еще до разговора, потому что вижу: ремонтировать в «небитом и некрашеном» «корче» уже попросту нечего».
Чего-чего, а опыта моему собеседнику хватает. Даже с избытком. К примеру, чтобы оценить стоимость предстоящих с машиной работ, Валерию надо 10-15 минут. Даже беглого осмотра бывает достаточно, чтобы понять, какие с предлагаемым экземпляром обнаружатся неприятности. «А нормального состояния в авто ниже «десятки» я, поверьте, уже давно не встречал», — утверждает мой собеседник. Торг в таком случае — непозволительная роскошь. Если владелец готов биться до слез за каждую зеленую сотню долларов, Валерий просто уезжает. Ведь цены у перекупов значительно ниже рыночных.
Про обман и специфику бизнеса
Из беседы со своим оппонентом вывод напрашивается сам собой: натянутые отношения в цепочке продавец-перекуп-покупатель возникли не на голом месте. Сам Валерий готов распространяться на этот счет бесконечно долго, снабжая свою речь эмоциональным матерком с колоритными прибаутками:
По этой причине действительно хорошие предложения в Сети надолго не зависают. Перекупы реагируют молниеносно. Ведь скорость и наличный расчет с продавцом — их главные преимущества. Поэтому, если объявление появляется ночью, мой оппонент не постесняется тут же позвонить, а то и приехать на осмотр. Потому что знает: утром этой машины уже может не быть — заберут более резвые собратья по ремеслу.
«Медленный обыватель как машину привык покупать? — задает риторический вопрос Валерий и тут же сам на него отвечает. — Ему надо прицениться, посоветоваться с женой, тестем, бабушкой, подумать, денег занять… А мне достаточно 5 минут убедиться, что авто ровное, «не банан», и я готов в ГАИ ехать на переоформление. Бывало по счет-справке и ночью машины покупал, осматривая их под уличным фонарем…»
О том, какой запас наличности у перекупа должен быть все время в обороте, то есть под рукой, Валерий деликатно умолчал, заметив, что в его окружении о таком говорить не принято. Но, учитывая скорость заключаемых сделок, сумма эта немаленькая. Деньги, впрочем, имеют свойство быстро таять…
«Появилась у меня «свежая» машина, и поехал я «раздавать купоны» малярам, «мотористам», портным, шиномонтажникам. Где-то бывает диски надо заменить, резину, где-то стекло. У кого руль облазит, у кого сиденья. Салон бывает так «ушатан», что химчистка только с пятой попытки его возьмет. Вот и остается на руках две-три «сотни» от моего заработка», — невесело ухмыляется Валерий.
Про клиентов
Покупатели, к явному неудовольствию перекупов, тоже пошли прижимистые и хотят за «трюндель» новое авто. Они приходят на рынок с толщиномерами в обеих руках и карманным компьютером для диагностики. Поэтому диалог между двумя сторонами сразу не клеится.
«Первое, что я делаю, это лезу в мотор, — комментирует «акула» вторичного авторынка. — Если машина не едет, как ты ее продашь? Приходится деньги вкладывать. Вторым делом я отдаю авто на «облив». Иногда это сделать проще, чем платить немногим меньшие деньги за покраску выборочных элементов. Но «облитый» экземпляр покупателя настораживает, причем если его внешний вид не освежить, от сколов на крыльях и капоте тот все равно будет шарахаться, как черт от ладана».
Валерий со смехом вспоминает студента, который искренне спрашивал, красился ли Opel Corsa 1985 года. «Вот что такому ответить?» — недоумевает перекуп. Мужчина искренне сокрушается, что на его вложения всем плевать. Свою работу он считает нервной, но в чем-то даже почетной:
Но все мы наслышаны и о черной стороне перекупщиков — мошенниках. «На Малиновке таких, считай, что и нет, — делится соображениями Валерий. — За Ждановичи говорить не берусь, не знаю. Раньше были умельцы, кто на что горазд: и жидкий дым в мотор лили, чтобы не коптил, и «шубы» на крыльях сами шпатлевали. Но теперь клиент сам ушлый, обманывать его — только время зря терять. К тому же если мотор дымит, значит, форсунки накрылись, а это уже не скроешь, хоть мочу туда лей».
Про народный выбор и личную неприязнь к российским авто
По части покупательских предпочтений мало что изменилось. Как правило, люди стремятся приобрести машину родом из Европы в «живом» состоянии. С таковыми критическая масса перекупов, включая Валерия, и работает. До уже озвученной им «десятки» белорус сегодня может приобрести седаны Toyota Corolla и Avensis середины нулевых и даже десятых годов. В ходу Audi A6, Citroen C4 и C5. Среди паркетников особо популярны Toyota RAV4 и Ford Kuga. А минивэны вроде Opel Zafira Н, Ford Galaxy и C-MAX 2006-2008 годов вообще в диком почете. При этом автомобилисты из регионов по старинке предпочитают «механику», а горожане — преимущественно «автомат».
«Избегают наши люди и больших моторов. Агрегаты объемом 4,2-, 5,2- 6,0 литров не берут. Максимум, что могут взять, это 3,2-литровый. Смысл больше? У кого денег много, тот и новую такую тачку себе из салона купит. «Понтовое железо» покупают только представители «поколения сникерсов», которые все еще хотят «рамсануть». Но заправлять, а тем более чинить такую машину у них денег, как правило, нет, поэтому «понтов» хватает лишь на то, чтобы сидеть в машине у заправки и громко слушать музыку. На рынке они острые на язык, всё знают, а в карманах при этом ветер гуляет», — делится наблюдениями оппонент.
Тут же Валерий посылает шпильку современному VW Polo, восстановить который после аварии нереально, так как седан складывается домиком. По той же причине перекуп избегает всех китайских авто. Мол, новые, из салона, они еще туда-сюда, но по прошествии нескольких лет уже гремят и сыплются. Опытный перекупщик рискнет такую машину купить только «за малый рубль» и то ради эксперимента. Не будет он связываться и с «ноу-нэйм» марками, вроде Buick, Plymouth, Pontiac, Saturn, — их в Беларуси не знают и вряд ли купят. А к автомобильной продукции российского происхождения у Валерия отношение и вовсе резко отрицательное:
«С 2016 года в Беларусь хлынул неконтролируемый поток залоговых авто, — говорит он. — Какие-то пробить можно, а у каких-то VIN-номера уже «отмыты», не отследишь. Свяжешься с таким — гарантированно попадешь на деньги. Поэтому на вопрос «Откуда авто?» мне хватает просто ответа. Если из России, то до свидания, катайтесь сами. Этот вариант для халявщиков меня не устраивает. С пригнанными машинами из Европы гораздо проще работать».
Напоследок задаю Валерию вопрос, который подводит жирную черту под деятельностью перекупа: а какой у него самого автомобиль? «А зачем он мне? — искренне удивляется собеседник. — У меня нужды в личном транспорте нет. Какая-то машина всегда есть под боком. Меняются они быстро, поэтому автомобиль у меня всегда разный».
Фото: из архива
Торг до слез что значит
а вы цену авто точно можете знать, окончательную. окончательная цена? такого в мире не существует.
каждый хочет продать подороже
у каждого своя цена.
сколько стоишь ты. тоже никто не знает. вот такая и цена, в том числе и на авто.
допустим продается кроун141 пишет цену 250 в итоге продает за 150
Tokzar, написал бы 150, продал бы за 90.
Порой не сильно разные, порой кардинально
Хоть какую цену вам пиши, как об стену горох
Потому что напишешь окончательную цену, все равно торговаться будут. Хоть сколько напиши все равно торгуются. Поэтому некоторые просто берут запас, чуть завышая, но в голове держат планку ниже которой нельзя опускать цену.
Даж на столичке цену не скидывают.
продам машину цена 250 могу скинуть до 230)))
Звонят такие
-«алё, торг есть? Сколько скинешь?»
-«да торг есть. А сколько скину зависит от тебя»
-«в смысле?»
-«насколько уломаешь столько и скину. По пути на оформление»
. короткие гудки.
потому что у нас по телефону торгуют 50-70 тыс. не видя машины
расчет на дурачка?))
Сколько продавал сразу реальную цену без торга назначаю, забирают обычно практически сразу.
Конечно пытаются торговаться, но я их пристыживаю, мол такая машина в таком состоянии стоит дороже. Покупатель сам это понимает, и больше не делает попыток))
Потому что это рынок, а на любом рынке всегда принято торговаться. Продавец называет цену выше, чем он готов продать и знает планку ниже которой не пойдет. Покупатель называет цену ниже, чем он готов купить и держит в голове уровень, выше которого не прыгнет. В итоге сходятся где то по-середине и уходят оба довольные собой, думая какие они дельцы))
И еще.
Это общепринятые обычаи можно сказать. Поэтому если напишешь просто именно ту цену, за которую готов продать, то все будут при звонках и осмотре спрашивать о торге и пытаться торговаться. Хотя некоторые в объявлениях так и пишут, что торга нет, цена окончательная. И действительно не скидывают. Но обычно они продают в среднем дольше, чем, если бы чуток накинули в объявлении и начали торговаться. Это психология, покупатель хочет торговаться, что бы почувствовать себя ловким и умелым, так людям кажется, что они что то выгадали, сэкономили.
Какие автомобили продаются в Беларуси с пометкой «торг до слез»?
По-видимому, окончательно надоел своему владельцу Ford Scorpio 1995 г.в. с 2-литровым двигателем и АКПП. “Мотор и коробка в хорошем состоянии. Продаю из-за проблем с электрикой”.
Точно так же готов до слез торговаться и продавец Mitsubishi L300 1992 года с 2,5-литровым дизельным двигателем. “Автобус в хорошем состоянии, на ходу каждый день. За него не буду краснеть. Есть мелкие нюансы по кузову, но это терпимо для его лет”.
Не обойдется без слез и при купле-продаже ГАЗ-31105 2005 г.в. И вроде бы все с ним хорошо: гаражное хранение, кузов без ржавчины, “двигатель не крайслер”.
Всем хорош для своих лет и денег Mitusbihi Lancer 1991 года. “Кузов нормальный, салон отличный. Подвеска перебиралась. Коробка передач работает четко. Нормальная резина”.
Довольно распространенная причина, которая может сподвигнуть продавца на торг, – необходимость срочной продажи, как это происходит с Volkswagen Passat 2010 года с 1,6-литровым TDI и “механикой”.
С пометкой “срочно” есть в объявлениях и Audi 100 1991 г.в. с 2-литровым двигателем газ/бензин. Автомобиль старый, поэтому хозяин перечисляет последние замены: свечи, провода, амортизаторы, колодки, тросы ручника, ШРУСы, задние подшипники и ремни, кроме ГРМ.
О проблемах продавец рассуждает философски: мелкие “косячки”, конечно, есть, куда же без них? Трудно не согласиться с этим утверждением, но новому владельцу останется лишь надеяться, что “косячки” не затронули двигатель.
Купил и наслаждается новым автомобилем продавец Citroёn Xantia 1997 г.в. с 1,8-литровым двигателем, из-за чего последний и попал в объявления. “Заводится. Едет. Гидравлика исправна. Варить не нужно, местами требуется подкраска”.
“Не избавляюсь, а продаю”, – с ходу расставляет все на свои места продавец Opel Corsa 1997 года с 1,4-литровым двигателем. Он сообщает, что автомобиль за 7 лет владения ни разу не подвел, а если что-то и ремонтировалось, то с использованием только хороших запчастей.
