какой тип подшипника можно выбрать для вала если его диаметр 25 мм основная нагрузка радиальная

Подшипник для осевых и радиальных нагрузок

При разработке различных механизмов конструкторам часто приходится сталкиваться с ситуацией, когда на вал одновременно воздействуют осевая и радиальная нагрузки. В силу своей конструкции, ни подшипник радиальный шариковый, ни роликовая опора не смогут эффективно работать в таких условиях. Тем более не будет уместен в этой ситуации упорный узел, неспособный воспринимать усилия, направленные перпендикулярно к оси. В этом случае используют упорно-радиальные и радиально-упорные подшипники, рассчитанные на восприятие комбинированной нагрузки.

Как устроены подшипники для комбинированной нагрузки

В любом механизме радиальная и осевая нагрузка подшипника требует особо внимательного подхода к его подбору. Тип детали выбирается в зависимости от того, какие силы имеют большее значение. В том случае, если преобладает сила, действующая вдоль оси вала, а радиальная нагрузка незначительна, устанавливают упорно-радиальный подшипник. Если на вал будет действовать в основном нагрузка, направленная поперек оси, а продольная будет невелика, то используют радиально-упорный подшипник. Как правило, второй тип стараются предназначать для осевых нагрузок при больших скоростях вращения, когда комплекс центробежных сил создает комбинированные нагрузки на опору.

Отличительной особенностью опорных узлов, рассчитанных на работу с осевыми и радиальными нагрузками, является расположение дорожек под углом к главной оси изделия. Такой шарикоподшипник обеспечивает контакт тел качения с поверхностью дорожки под углом, что гарантирует эффективное перераспределение комбинированной нагрузки. Чем больше этот угол, тем лучше деталь работает в осевом направлении.

Производители выпускают как одинарные упорно-радиальные подшипники, так и двойные, используемые там, где осевая нагрузка действует в две стороны или меняет направление. Если обычный однорядный подшипник для нагрузки осевой и радиальной состоит из двух колец – тугого и свободного, а также одного ряда шариков и сепаратора, то двойные устроены гораздо сложнее. Двойной шариковый подшипник для комбинированных нагрузок имеет одно свободное кольцо и два тугих. Тугие кольца отделены от свободного рядами шариков, закрепленных в сепараторах, поэтому такой узел является двухрядным.

Сепараторы подшипников для комбинированных нагрузок изготавливают оконного типа из латуни, методом литья. Они массивны и рассчитаны на серьезные статические и динамические нагрузки. Двойные опорные детали оснащены двумя сепараторами, которые могут быть разного размера. В ассортименте компании SKF комбинированные упорные шарикоподшипники также есть и в безсепаратнорном исполнении.

Кроме этого следует знать, что двойные опоры отлично выдерживают моментные нагрузки, способные разрушить обычный подшипник. В связи с этим, если расчет узла показывает действие таких сил, то применение двухрядной модели полностью оправдано. Двойные упорно-радиальные подшипники не всегда бывают симметричными. Часто их выпускают с одной более массивной стороной. Эта часть детали рассчитана на более высокую осевую нагрузку, что обязательно нужно учитывать при установке.

Особенности подшипников для осевых и радиальных нагрузок

Упорно-радиальные подшипники имеют разборную конструкцию, что существенно облегчает их монтаж. Изначально их разрабатывали для узкоспециального использования в нефтегазовой отрасли, в качестве опорных узлов роторов буровых агрегатов. Но отличные эксплуатационные характеристики этих деталей обеспечили им востребованность и в других областях человеческой деятельности: машиностроении, станкостроении, горнодобывающей отрасли и энергетике. Среди важных особенностей этих деталей стоит особо акцентировать внимание на следующих:

• Высокая грузоподъемность;
• Возможность использовать при высоких оборотах;
• Хорошая осевая жесткость;
• Высокая ремонтопригодность;
• Простой монтаж;
• Надежность.

Производители представляют на рынке подшипники для комбинированных нагрузок в разных исполнениях, в том числе и в термостойком исполнении. Такие модели опор могут эксплуатироваться при температуре от 150°C и выше. Также в каталогах известных брендов можно найти детали, рассчитанные на работу в агрессивной среде и стойкие к коррозии.

Подбор опор для осевых и радиальных нагрузок – это непростая и очень ответственная задача. Так как тугое кольцо монтируется на вал внатяжку, то важно точно знать все посадочные размеры и допуски. Также нужно учитывать, что изделия такого типа не могут компенсировать перекосы вала и правильная геометрическая форма этой детали является важным условием работы упорно-радиального подшипника. Установка этих узлов трения должна выполняться квалифицированным специалистом с использованием специального оборудования: гидравлических или механических прессов, монтажных втулок и точных измерительных приборов. Любое отступление от технологии установки может привести к разрушению детали и даже повреждению вала и корпуса механизма.

Где купить упорно-радиальные подшипники в России?

В нашей компании вы можете заказать радиально-упорные и упорно-радиальные подшипники любого типа, размера и исполнения. Мы предлагаем высококачественную продукцию от таких всемирно известных брендов как SKF, NSK, KOYO, NTN с официальной гарантией от производителя. Выбор подшипника, особенно для таких случаев как комбинированные нагрузки – это очень ответственная задача. Наши специалисты помогут подобрать оптимальный по всем параметрам вариант, который наверняка устроит вас как по качеству, так и по цене. Наша компания работает по всей территории России и готова отправить в любой населенный пункт страны как оптовую партию продукции, так и одну деталь. Доступные цены, высокое качество товаров и обслуживания, а также оперативная доставка изделий со складов на территории России делают наш интернет-магазин подшипников лучшим поставщиком для всех категорий потребителей.

Источник

Как подобрать подшипник по диаметру вала

Чтобы правильно подобрать роликовые или шариковые подшипники нужно правильно снять размеры подшипника.


Существует три основных размера подшипника:

d – внутренний диаметр подшипника
D – внешний диаметр подшипника
B – ширина подшипника

Обычно обозначения размеров подшипника указывают в таком порядке: d x D x B
сначала внутренний диаметр подшипника,
затем внешний (наружный) диаметр подшипника,
и третье число определяет ширину (высоту) подшипника
например : Подшипник 3282112 (NN3012) размер 60 x 95 x 26

При измерении внутреннего диаметра обратите внимание: подшипники бывают с конусным посадочным отверстием и тогда внутренний диаметр берут меньший по величине.

Если подшипник в комплекте со втулкой (закрепительной, стяжной) – внутренним диаметром считается диаметр отверстия втулки.

Есть подшипники с квадратным или с шестигранным отверстием – тогда внутренний диаметр равен диаметру вписанной окружности.

Упорные подшипники имеют два кольца с внутренними размерами, отличающимися на небольшую величину.
Это сделано для того, чтобы подшипник мог нормально работать. Кольцо опорного подшипника с большим внутренним диметром – двигается свободно на рабочем валу и называется свободным (наружным) кольцом упорного подшипника.
Соответственно, второе кольцо на валу устанавливается с натягом и это кольцо называется тугим (внутренним).
Диаметр замеряют по тугому кольцу.
Разница в размерах внутренних диаметров колец по ГОСТу доходила от 0,2 до 0,8 мм – в зависимости от размеров подшипников.
Такие упорные подшипники по ГОСТу имеют в дополнительном условном обозначении букву «Н». например: 8320НЛ. (буква Н – разница во внутренних диаметрах упорного подшипника, Л-латунный сепаратор)
По ISO – предусмотрена немного большая разница в диаметрах свободных и тугих кольцах от 1,0 до 5,0 мм – в зависимости от размеров и серии наружных диаметров упорных подшипников.

Если подшипник имеет дюймовые размеры, то поиск нужно вести дополнительно с установленной погрешностью поиска.
например : Подшипник HM88547/88510 размер 33,338×73,025×29,37 в параметрах поиска задавать размеры с погрешностью 0,5 мм

Если подшипник не имеет внутреннего рабочего кольца, то внутренний диаметр можно замерить только на рабочем валу.

Измерение внешнего диаметра подшипника – D

Если подшипник не имеет внешнего рабочего кольца, то точный наружный диаметр можно замерить только в посадочном месте подшипника.

Наружный диаметр подшипников может быть сферическим
либо у опорных роликов – бомбированным (имеющих сложный оптимизированный профиль).

Внешний диаметр может иметь два значения.
например: Подшипник 67207 размер 35×72/77×18,25
с упорным бортом на наружном кольце (см.фото)
D1 – внешний диаметр
D2 – внешний диаметр по упорному буртику подшипника.
в обозначении внешний диаметр указывается двумя числами через косую черту «/» 72/77

Измерение ширины подшипника – B

Если подшипник качения роликовый радиально-упорный конический, то ширину его измеряют между базовым торцом внутреннего кольца и базовым торцом наружного кольца.
При этом должна соблюдаться паралельность торцов внутреннего и внешнего кольца.

Нужно еще знать что ширина внешнего и внутреннего колец подшипника может быть разная.

В полевых ремонтных работах не всегда может быть под рукой штангенциркуль, не всегда есть возможность точно определить какой-нибудь физический размер подшипника, номер подшипника уже не прочесть и т.д.

Тогда:
Перед тем как звонить по фирмам и искать подшипник – сделайте все возможные замеры подшипника и места установки.
Какие тела качения: шарики или ролики (прямые, конусные, бочкообразные),
Какой материал сепаратора (латунь, пластмасса, железо).
Закрытый или открытый подшипник, однорядный – двухрядный.
Наличие конструктивных особенностей: буртик на кольце, стопорное кольцо, втулка и т.д.
Изучите конструкцию подшипника.
Запишите название подшипникового узла, где он стоял.
Вся эта информация может сэкономить вам время (и возможно деньги) в поисках нужного подшипника.

Подшипники для осевых, радиальных или комбинированных нагрузок, вы можете увидеть в сравнении в нашем каталоге подшипников качения.

Радиальная сила

Радиальные шарикоподшипники оптимально поглощают силы действующие перпендикулярно оси вала.

Направление и величина радиальной силы Fa и Fr

Радиальные шарикоподшипники оптимально поглощают силы действующие перпендикулярно оси вала.

Осевая сила

Упорные шарикоподшипники принимают большие силы, которые действуют в направлении оси вала, оптимально.

Действующая сила в направлении оси, т.е. вдоль оси тела.

Направление и величина осевой силы FA и Fa

Упорные шарикоподшипники принимают большие силы, которые действуют в направлении оси вала, оптимально.

Действующая сила в направлении оси, т.е. вдоль оси тела.

Вся работа нашего интернет-магазина направлена на то, чтобы заказчик чувствовал себя максимально удобно и комфортно на данном

ресурсе, и мог самостоятельно разобраться во всех поисковых возможностях, реализованных на данной странице. Подшипники, каталог которых предлагается вашему вниманию, можно выбрать различными вариантами.

Как найти и заказать интересующий подшипник

Причём мы предоставляем право выбора, каким образом он будет осуществлять подбор подшипников нужного типа изделия (исходя из имеющейся у него информации).

У заказчика имеется возможность подобрать подшипник самостоятельно, используя:

Его наличие позволяет подобрать подшипник по размерам онлайн.

Перечень продукции, предлагаемой нашим магазином, никогда не опускается ниже 50000 позиций. И любую из них мы готовы отгрузить в адрес клиента в течение суток с момента поступления оплаты.

Категории с дополнительными внутренними вложениями обозначены «+».

Конкретизируя характеристики нужного подшипника, заказчик, всего за несколько кликов, оказывается на странице с информацией о необходимом изделии.

С одной стороны, подобное решение займёт максимум времени. А с другой, позволит лицу, выполняющему поиск, по имеющимся неполным данным, подобрать нужный подшипник или его аналог. Наличие изображения каждого из образцов продукции позволит сопоставить визуально выбранный тип и имеющееся изделие, подлежащее замене.

Работаем с калькулятором

В его основе лежит подбор подшипника по размерам. Принцип работы с нашим встроенным калькулятором практически ничем не отличается от того, который используется на остальных ресурсах, занимающихся реализацией подшипниковой продукции.

Можно выполнить расширенный поиск, задав определённый диапазон для наружного и внутреннего диаметра изделия и его ширины (для упорного, этот показатель иногда именуется высотой).

Затем проставляется желаемый производитель и производится поиск. В результате вы узнаёте номер подшипника по размеру.

Если у заказчика отсутствует информация о размерах, но имеется изделия, подлежащее замене, он может выполнить замеры самостоятельно. Удобнее всего делать это штангенциркулем.

Для выбора любого подшипника качения потребуется знать три основных размера (в миллиметрах):

Чтобы правильно подобрать подшипник по размеру, следует помнить, что замер каждого из вышеназванных значений имеет ряд специфических особенностей, неисполнение которых может привести к получению ошибочных результатов и покупке изделия, которое невозможно будет установить в нужное место.

Замеряем «d»

При выполнении замеров на подшипнике с конусным посадочным отверстием, за d следует принимать меньший диаметр.

Если вам требуется изделие, поставляемое в комплекте со втулкой (вариант, со стяжкой), мерять следует диаметр втулки.

Если посадочное отверстие имеет форму шестиугольника либо квадрата, вычисляется диаметр вписанной окружности.

Специфика замера на упорных подшипниках заключается в наличии обойм разных диаметров. В этом случае «d» это диаметр внутренней обоймы (насаживаемому на вал).

При маркировке меняемого подшипника в дюймах, подбор осуществляется с добавлением поисковой погрешности.

Если модель не имеет внутренней обоймы, то за величину «d» принимается внешний диаметр вала.

Замеряем «D»

Это значение можно определить по внутреннему диаметру посадочного места в корпусе узла.

Для подшипников, поверхность внешней обоймы, которых, отличается от цилиндрической, величина внешнего диаметра определяется одним или двумя значениями: внешний диаметр наружной обоймы («D»), диаметр упорного бурта («D1»), имеющегося на нём. Оба они вносятся в маркировку через косую черту. Пример. Имеем подшипник, с размерами 35*72/77*18,25, где D/D1 = 72/77.

Замеряем «В»

Сложнее всего будет замерить это значение в радиально-упорном подшипнике с роликовыми телами качения конической формы.

«В» здесь следует замерять между торцевыми частями внутренней и внешней обоймы, выставленными параллельно.

Выбор по интерактивному перечню

Эта версия предоставляет клиенту возможность не просто просмотреть весь каталог шариковых подшипников (вариант, каталог роликовых подшипников), а существенно сократить время поиска.

Рассмотрим алгоритм работы на следующем примере. Вы собираетесь поменять подшипник шпинделя станка (радиальный шарикоподшипник).

Вам известно, что он относится к категории промышленных.

Визуально сравнив выбранное изделие с заменяемым, можно сделать выбор, тот ли тип подшипника вы подобрали (шариковый однорядный, роликовый конический…).

Помощь консультанта

Чем больший объём информации вы сможете предоставить нашему специалисту. Тем быстрее будет выполнен подбор интересующего вас подшипника.

По возможности, желательно предоставить следующую информацию:

Надеемся, что в нашем магазине вы всегда сможете подобрать и приобрести нужный вам подшипник (в любых необходимых объёмах) Также вы можете почитать об особенностях подбора разных видов подшипников на сайте драйв.ру

Затрудняетесь в выборе подходящего типа или разновидности подшипника?

Не хотите тратить время на просмотр обширного каталога, включающего тысячи наименований?

Желаете оперативно в одном месте получить всю необходимую информацию?

Компания «ПромБеринг» постаралась сделать выбор максимально простым и удобным. Для этого мы предлагаем воспользоваться формой онлайн-подбора подшипников. Просто введите характеристики в соответствующие поля, и получите быстрый результат.

Вы знаете номер нужного вам подшипника?

Выбор будет еще проще. Достаточно ввести маркировку в соответствующее поле подбора подшипников по номеру, чтобы получить данные о наличии и ценах.

Правильный подбор подшипников

Правильный подбор подшипников по размерам напрямую влияет на надежность техники. Но для того, чтобы обеспечить долгую безремонтную эксплуатацию механизмов, важно учитывать и другие параметры:

Воспользовавшись формой подбора подшипников на нашем сайте, вы можете выбрать изделия нужного вам типоразмера и сравнить их рабочие характеристики. После этого вам останется только сделать заказ нужного товара.

На выбор изделия также влияют и специфические требования, зависящие от особенностей эксплуатации конкретного узла. Компания «ПромБеринг» всегда помогает своим клиентам. Наши специалисты проконсультируют вас по любому вопросу, помогут подобрать подходящий подшипник. Мы делаем все, чтобы сотрудничество с нами было максимально удобно для вас. Если у вас возникли вопросы или нужна дополнительная информация, просто позвоните нам по телефону 8 (812) 333-00-90 или закажите обратный звонок.

Источник

Как подобрать подшипник по диаметру вала

В мастерских специалистам известно, как подобрать подшипник по диаметру вала. Есть техническая таблица, согласно которой работают мастера. Важно рассмотреть краткую информацию, понять варианты определения подшипника.

Табличный вариант подбора подшипника по диаметру вала

Подобрать подшипник по диаметру вала можно по табличным данным. Условные обозначения дают возможность в работе опираться лишь на маркировку. Полную таблицу можно найти в интернете. Вот пример:

♻️ диаметр 10, обозначение 00,

♻️ диаметр 15, обозначение 02,

♻️ диаметр 17, обозначение 03.

▶▶▶ Про виды подшипников и их типы читайте в нашей статье ◀◀◀

Если рассматривать диаметры большого диаметра, действует правило деления на 5. Для примера стоит взять заготовку с маркировкой, заканчивающейся на 04. Из данных таблицы можно определить, что подшипник подходит диаметров 20 мм.

Другой вариант – маркировка 25. Тут уже используется деталь с диаметров 125 мм. По маркировке можно узнать все данные о детали. С последними цифрами все ясно, а четвертая по списку указывает на тип.

За каждым типом подшипника закреплена цифра. Если рассматривать двухрядные модели, в маркировке указывается цифра 0. Далее идут радиальные детали, используется обозначение 1. Если рассматривать роликовые товары, четвертой цифрой по списку будет 3. Следующий тип – сферический, поэтому в маркировке стоит 4.

Подшипники с длинными иглами в маркировке содержат цифру 5. Потом идут варианты с витыми роликами – цифра 6. Заканчивает список, деталь упорного типа, в маркировке четвертой цифрой значится 7.

Маркировка на подшипнике может быть смазана или отсутствовать полностью. В таком случае данные таблицы стандартов не помогут. Используя линейку замеры можно произвести самостоятельно. Для этого определяется диаметр заготовки. Замеры учитываются от края до края.

Принятые стандарты подшипников

Подшипники шариковые и роликовые описаны в стандарте ГОСТ 3189-89. Чтобы подобрать модель под вал, стоит ознакомиться с системой условных обозначений. Согласно ГОСТу 3189-89 описываются такие параметры:

♻️ конструктивное исполнение.

В расчет берутся подшипники двух вариантов изготовления. Это шариковые и роликовые. У них есть разность по классу точности и конструкции. Стоит учитывать наличие колец, сепаратора.

Как подобрать для вала подшипник с дополнительными знаками

Согласно ГОСТу 3189-89, на подшипнике могут использоваться знаки дополнительного условного обзначения. В таком случае стоит учитывать схему:

▶▶▶Что такое радиальная нагрузка на подшипник читайте в нашем обзоре ◀◀◀

Дополнительные знаки на подшипнике указываются лишь справой стороны. Они могут быть прописаны с маленькой или большой буквы. Иногда допускается указание информации через краткое тире. Из приложения к ГОСТ 3189-89 можно узнать о расшифровке данных.

Подбор подшипников с дробной маркировкой

Смотря на маркировку подшипника, встречаются модели с дробными цифрами. Поскольку речь идет о диаметре, данные указываются в конце надписи. Примеры:

Согласно ГОСТ 3189-89 дробные числа округляются до целого. Если на подшипнике имеется надпись 0.6, следовательно ее стоит принимать за 1. Согласно указанным выше данным речь идет о заготовке диаметров 12 мм.

Если на детали стоит 1.5, стоит округлить ее до 2. Согласно табличным данным, получается диаметр 15 мм. Третий пример – 2.5. По маркировке стоит округлить до 3 и выйдет, что диаметр заготовки 17 мм.

В нашем магазин подшипников можно легко подобрать любой подшипник по актуальной цене. Доставка производится по Украины курьерскими службами. Подбор подшипников, разработанный специально для этих целей, позволит заказать любой подшипник без каких либо трудностей.

Источник

Методика подбора подшипников качения

11.15. При проектировании подшипники качения подбирают по каталогу в зависимости от: диаметра d цапфы вала; величины, направления и характера нагрузки (спокойная, ударная, переменная); назначения ч узла; угловой скорости вращающегося кольца (с учетом того, какое из колец вращается); требуемой долговечности подшипника (числа часов работы).

Подбор подшипников практически сводится к следующей схеме:

1. По назначению узла выбирают тип подшипника. Так, например, если на подшипник действует только радиальная нагрузка, то можно выби­рать любой радиальный подшипник.

2. Если подшипник находится под действием комбинированной на­грузки (значительной осевой и радиальной), то применяют радиаль-но-упорные подшипники типов 6 и 7. Если же осевая нагрузка больше ра­диальной, то устанавливают упорный подшипник в комбинации с радиаль­ным или упорно-радиальный подшипник. При действии одной осевой нагрузки устанавливают упорные подшипники типов 8 и 9.

3. Основным критерием для выбора подшипника служит его динамиче­ская грузоподъемность. Если подшипник воспринимает нагрузку в непод­вижном состоянии или его вращающееся кольцо имеет частоту вращения не более 1 об/мин, то подшипник выбирают по статической грузоподъем­ности без проверки его долговечности.

11.16. Расчет по динамической грузоподъемности.

Под динамической грузоподъемностью для радиальных и радиально-упорных подшипников понимают постоянную радиальную нагрузку, которую может выдержать группа идентичных подшипников с неподвижным наружным и вра­щающимся внутренним кольцом до возникновения усталостного разрушения рабочих поверхностей колец и тел качения в течение 1 млн об. без появления повреждений не менее 90 % из числа подшипников, подвергшихся испытаниям.

Условие для выбора подшипников качения:

(11.1)

где С_г — требуемая динамическая грузоподъемность, Н; [С],. — табличное (каталожное паспортное) значение динамической грузоподъемности под­шипника выбранного типоразмера (табл. 11.1), Н.

Требуемое значение динамической грузоподъемности определяют по формулам:

(11.2)

где Р_э — приведенная (эквивалентная) нагрузка (должна быть подставлена в тех же единицах, что и параметр Q; L — требуемая долговечность вра­щающегося подшипника, млн об, (принимается 0,5—30 000 млн об.); L_h — то же, ч; а — коэффициент, зависящий от характера кривой усталости

Таблица 11.1. Шарикоподшипники радиальные однорядные (ГОСТ 8338—75)

Предельная частота вра­щения, мин

‘, при смазоч­ном материале

dDВгпластичномжидком104Особо лег­кая нор­мальная20421219360450017 00020 000105254712111 200560015 00018 0001063055131,513 300680012 00015 0001073562141,515 900850010 00013 0001084068151,516 8009300950012 0001094575161,521 20012 200900011 0001105080161,521 60013 200850010 000III559018228 10017 00075009000112609518229 60018 300670080001136510018230 70019 600630075001147011020237 70024 500600070001157511520239 70026 00056006700202Легкая узкая15351117800355019 00024 00020317401219560450017 00020 0002042047141,512 700620015 00018 0002052552151,514 000695012 00015 0002063062161,519 50010 00010 00013 0002073572172 ‘25 50013 700900011 000208408018232 00017 800850010 000209458519233 20018 60075009000210509020235 100198007000850021155100212,543 60025 0006300750021260ПО222,552 00031 0006000700021365120232,556 00034 0005300630021470125242,561 80037 5005000600021575130252,566 30041 00048005600302Средняя узкая1542131,511 400540017 00020 0003031747141,513 500665016 00019 000304205215215 900780013 00016 000

Окончание табл. 11.1

256217222 50011 40011 00014 000306307219228 10014 600900011 0003073580212,533 20018 000850010 0003084090232,541 00022 4007500900030945100252,552 70030 0006700800031050ПО27361 80036 000630075003115512029371 50041 5005600670031260130313,581 90048 0005000600031365140333,592 30056 0004800560031470150353,5104 00063 0004500580031575160373,5112 00072 5004300500031680170393,5124 00080 00038004500

(для шариковых подшипников α = 3,0; для роликовых α = 10/3); п — частота вращения кольца, об/мин; а₁ — коэффициент надежности, a ₁ ≈ 1 (безотказ­ная работа); а₂₃ — коэффициент качества, обычно a₂₃ = 0,7 ÷ 0,8 (шарико­вые), а₂₃ = 0,6 ÷ 0,7 (роликовые конические).

Эквивалентную динамическую нагрузку F_E вычисляют по формуле

(11.3)

где X — коэффициент радиальной нагрузки; Y — коэффициент осевой на­грузки; V — коэффициент вращения (при вращении относительно вектора нагрузки внутреннего кольца V > 1, наружного кольца V = 1,2);

Расчет Р_э по формуле (11.3) для цилиндрических подшипников ^_а = 0, Х- 1; для упорных подшипников F_r = 0, Y = 1; для шариковых радиальных, радиально-упорных и конических роликовых подшипников Х=\, Y = 0, если F_a IVF e — значения коэффициентов Хи 7определяются по таблице.

для радиально-упорных шарикоподшипников S = eF_r ; для конических роликоподшипников S =0,83 eF_r (рис. 11.4, б, Б).

Рис. 11.4, б. Схемы сил в подшипниках

11.17. Расчет по статической грузоподъем­ности. Подшипники грузовых крюков, дом­кратов, нажимных устройств прокатных станов и других машин периодически подвержены нагрузкам при очень медленном вращении. «Невращающиеся» подшипники рассчитывают только по статической гру­зоподъемности.

Под статической грузоподъемностью понимают такую нагрузку на «нев-ращающийся» подшипник (п e

Источник