какое программное обеспечение можно самостоятельно устанавливать на свой рабочий компьютер ржд

3.14. Меры безопасности при работе на персональном компьютере (ПК)

3.14.1. Эксплуатацию ПК и ВДТ следует осуществлять в соответствии с руководством по эксплуатации данного оборудования.

Включать ПК и ВДТ следует в электросеть через штепсельные розетки с защитным заземлением. В случае сбоя в работе оборудования следует, отключив его от источника электропитания, вызвать специалиста по обслуживанию данного оборудования.

Приемосдатчик при работе на ПК и ВДТ должен содержать в чистоте и порядке свое рабочее место и вверенное ему оборудование. Удаление пыли с поверхности ПК и ВДТ следует производить сухой тряпкой при отключенном источнике электропитания. Запрещается применять для удаления загрязнений, пыли растворители.

3.14.2. Приемосдатчику запрещается:

эксплуатировать неисправное оборудование,

включать ПК и ВДТ совместно с другим электрооборудованием или аппаратурой от одной электророзетки,

размещать нагревательные электроприборы вблизи ПК и ВДТ,

прикасаться к задней панели системного блока,

переключать разъемы кабелей оборудования,

допускать попадание влаги на поверхность ПК и ВДТ,

дергать за провод для электроснабжения ПК, ВДТ для отключения;

натягивать, перекручивать и перегибать провод для электроснабжения ПК, ВДТ;

ставить на провод для электроснабжения ПК, ВДТ посторонние предметы.

3.14.3. При работе на ПК приемосдатчику следует периодически изменять позу с целью снижения статического напряжения мышц шейно-плечевой области и спины для предупреждения развития утомления, соблюдать установленные регламентированные перерывы, предназначенные для отдыха и выполнения профилактических комплексов упражнений согласно инструкции по охране труда для пользователей ПК (ВДТ).

Источник

Какое программное обеспечение можно самостоятельно устанавливать на свой рабочий компьютер ржд

В соответствии с п. 3 распоряжения ОАО «РЖД» от 6 июня 2013 г. N 1280р в целях упорядочения использования мобильных технических средств и обеспечения информационной безопасности при подключении к информационным ресурсам ОАО «РЖД» и сетям общего пользования утвердить и ввести в действие прилагаемый Порядок использования мобильных технических средств в ОАО «РЖД».

Вице-президент ОАО «РЖД»
А.В.Илларионов

УТВЕРЖДЕН
распоряжением ОАО «РЖД»
от 1 ноября 2013 г. N 2347р

ПОРЯДОК
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МОБИЛЬНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ В ОАО «РЖД»

I. Термины и определения

II. Общие положения

III. Порядок подключения мобильных технических средств к информационным системам ОАО «РЖД» и информационным системам общего пользования

13. К информационным системам ОАО «РЖД» допускается подключение только учтенных мобильных ТС, которые являются собственностью ОАО «РЖД». Инвентаризация мобильных ТС проводится не реже одного раза в год в соответствии с установленными процедурами и механизмами контроля.
14. Подключение мобильных ТС к информационным системам ОАО «РЖД», не имеющих приложений для мобильных ТС, осуществляется с использованием технологий терминального доступа и сертифицированных средств защиты в соответствии со схемами, согласованными с Департаментом безопасности.
Запрещается подключение мобильных ТС к информационным ресурсам (далее ИР) ОАО «РЖД», находящимся в сетях оперативно-технологического назначения или имеющих связи с такими системами.
15. Подключение пользователей мобильных ТС к информационным системам общего пользования и информационным системам ОАО «РЖД» осуществляется в соответствии с Порядком предоставления доступа к информационным системам ОАО «РЖД», утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 28 ноября 2011 г. N 2546р.
16. Подключение мобильных ТС к информационным системам ОАО «РЖД» осуществляется с использованием приложений, разрабатываемых для мобильных ТС ОАО «РЖД» и сертифицированных средств защиты информации, предназначенных для работы на мобильных ТС и принятых в эксплуатацию ГВЦ и ИВЦ.
17. Средства защиты информации должны быть предустановленны на мобильные ТС специалистами ГВЦ или ИВЦ до начала эксплуатации мобильного ТС пользователем. Использование мобильного ТС без предустановленных средств защиты информации, согласованных в установленном порядке, запрещается. При этом используемые механизмы защиты информации должны запрещать пользователям изменять параметры настройки.
Параметры настройки общесистемного программного обеспечения и программного обеспечения средств защиты информации мобильных ТС должны обеспечивать реализацию мер защиты информации, а также устранение возможных уязвимостей, приводящих к возникновению угроз безопасности информации.
Должны использоваться автоматизированные средства контроля параметров настройки общесистемного программного обеспечения и программного обеспечения средств защиты информации мобильных ТС.
В случае отсутствия установленных средств защиты информации, несоответствия настроек средств защиты информации и операционной системы мобильного ТС утвержденным параметрам безопасности, доступ к информации ограниченного доступа ОАО «РЖД» должен быть запрещен средствами защиты СМТ.
18. Подключение мобильных ТС к информационным системам ОАО «РЖД» может осуществляться с использованием защищенных Wi-Fi точек доступа к сети Интернет, в соответствии с требованиями документа ОАО «РЖД» «Средства защиты информации, передаваемой по радиоканалам. Руководящий документ ОАО «РЖД» по обеспечению информационной безопасности беспроводного радиодоступа (стандарты IEEE 802.11, IEEE 802.16)».
Незащищенное подключение мобильных ТС, содержащих информацию ограниченного доступа, к прочим Wi-Fi точкам доступа к сети Интернет запрещено.
Подключение мобильных ТС к информационным системам общего пользования и информационным системам ОАО «РЖД» может также осуществляться с использованием сети Интернет с применением SIM-карт сотовых операторов или публичных Wi-Fi сетей с обязательным применением сертифицированных средств криптографической защиты информации.
При использовании сети связи публичного оператора сотовой связи или публичных Wi-Fi сетей в качестве среды доступа не гарантируется стабильная работа с информационными системами ОАО «РЖД».
19. Типовые схемы подключения мобильных технических средств к информационным системам ОАО «РЖД» и информационным системам общего пользования, размещенным в сети Интернет, разрабатываются ГВЦ, согласовываются Департаментом безопасности и ЦСС, утверждаются Департаментом информатизации в порядке, утвержденном распоряжением ОАО «РЖД» от 28 ноября 2011 г. N 2546р.
20. С целью обеспечения централизованной защиты от компьютерных атак доступ к ИР ОАО «РЖД» мобильных ТС во всех случаях осуществляется через корпоративные узлы доступа (ЗУД в ГВЦ, УДИС в ИВЦ), а доступ к ИР сети Интернет через прокси-серверы, размещенные в узлах доступа к Интернет, реализованных в ГВЦ или в ИВЦ.
21. Схема организации доступа пользователей мобильных ТС к информационным системам ОАО «РЖД» и к информационным системам общего пользования с использованием защищенных Wi-Fi точек доступа к сети Интернет приведена на рисунке 1.
См.рисунок 1
Передача данных от мобильного ТС до ЗУД или УДИС ОАО «РЖД» осуществляется по каналу, защищенному с использованием сертифицированных средств криптографической защиты информации.
При этом в качестве транспортной среды передачи данных с мобильных ТС используется сеть Интернет.
22. Схема организации доступа пользователей мобильных ТС к информационным системам ОАО «РЖД» и информационным системам общего пользования, размещенным в сети Интернет, с применением SIM-карт приведена на рисунке 2.
См.рисунок 2
Передача данных от мобильного ТС до ЗУД или УДИС ОАО «РЖД» осуществляется по каналу, защищенному с использованием сертифицированных средств криптографической защиты информации.
При этом в качестве транспортной среды передачи данных с мобильных ТС используется сеть Интернет.

IV. Общие правила использования мобильных технических средств

23. Мобильные ТС должны использоваться работниками ОАО «РЖД» исключительно для выполнения служебных обязанностей. Не допускается:
а) использование мобильных ТС в личных целях;
б) самостоятельное внесение изменений в состав программного обеспечения на мобильном ТС;
в) использование технологии синхронизации данных на мобильном ТС с облачными и другими сервисами, размещенными в сети Интернет;
г) вывоз мобильного ТС за пределы Российской Федерации без оформления соответствующего разрешения в установленном порядке;
д) подключение к информационным системам и СПД ОАО «РЖД» личных мобильных ТС, а также мобильных технических средств через предоставляемые мобильным ТС интерфейсы;
е) использование SMS, MMS и других коммуникаций для передачи информации ограниченного доступа ОАО «РЖД» третьим лицам;
ж) перенос информации, хранимой на мобильном ТС, на неучтенные в ОАО «РЖД» съемные машинные носители информации;
з) использование карт памяти, подключаемых к мобильным ТС для хранения и передачи информации ограниченного доступа ОАО «РЖД».
24. В случае утери или кражи мобильного ТС пользователь должен незамедлительно сообщить о данном факте начальнику дежурной смены ГВЦ/ИВЦ. Начальник дежурной смены информирует администратора СМТ, о факте кражи или потери и сообщает об инциденте в Единую службу поддержки пользователей. В АСУ ЕСПП создается наряд на блокирование доступа с мобильного ТС к информационным системам ОАО «РЖД» и удаления (по возможности) данных с утерянного (украденного) мобильного ТС.
25. О факте утери или кражи мобильного ТС и выполненных мероприятиях по блокированию доступа к информационным системам ОАО «РЖД» и удаления данных с мобильного ТС начальник дежурной смены ГВЦ/ИВЦ в течение одного рабочего дня сообщает руководителю структурного подразделения, выдавшего мобильное ТС и в Департамент безопасности (региональный центр безопасности) и, при необходимости, в ЦСС для блокирования действия корпоративной SIM-карты.
26. Очистка пользовательской информации (загруженных данных из информационных систем ОАО «РЖД», истории просмотра) на мобильном ТС производится пользователем или средствами СМТ не реже одного раза в месяц, а также во всех случаях передачи мобильного ТС третьим лицам (другому пользователю, для установки (обновления) программного обеспечения, ремонта или вывода из эксплуатации).
В случае неработоспособности мобильного ТС и невозможности выполнения очистки информации (восстановления исходного состояния» мобильного ТС) до его передачи в ремонт, в Системе управления мобильными техническими средствами ОАО «РЖД» выполняется блокировка мобильного ТС и смена учетных данных пользователя мобильного ТС.
В случае вывода неисправного (без возможности ремонта и очистки информации) мобильного ТС из эксплуатации выполняется физическое уничтожение мобильного ТС в установленном порядке и смена учетных данных пользователя мобильного ТС.
27. Допускается синхронизация мобильного ТС с рабочим компьютером пользователя исключительно для получения/передачи файлов, сообщений электронной почты и другой информации, необходимой пользователю для выполнения своих служебных обязанностей.

v. Меры по защите информации при использовании мобильных технических средств в ОАО «РЖД»

Источник

Подключение к удалённому рабочему столу вашего ПК в СПД РЖД

Оглавление

Инструкция по установке и настройке ViPNet Client. 2

Подключение к удалённому рабочему столу вашего ПК в СПД РЖД.. 6

Пример подключения к удалённому рабочему столу. 9

Единый телефон поддержки удалённой работы пользователей Куйбышевской ЖД (Call Center). 10

Инструкция по установке и настройке ViPNet Client

Скопировать на компьютер ключи шифрования (каталог, названный по ФИО пользователя с файла внутри)

Загрузить программное обеспечение ViPNet Client: http://91.212.146.87/files/ViPNet%20Client%204.5_(2.60350).zip

Если у вас установлен другой антивирус – удалите его и установите наш пакет

Из полученного архива запустите файл \\ViPNet Client 4.5_(2.60350)\Комплект пользователя\RUS\Software\client_RUS_4.5.2.60350.exe

После запуска выделите пункт «Я принимаю условия лицензионного соглашения» и нажмите кнопку «Компоненты и параметры».

Отключите установку компонентов:

Нажмите Далее.

Выделите пункты «Создать ярлыки компонентов на рабочем столе» и «Автоматически перезагрузить компьютер при необходимости». Нажмите Установить.

После перезагрузки в появившемся окне нажмите Да.

Нажмите кнопку Обзор и укажите путь в каталог с ключами шифрования (на полученном CD-диске или в предварительно скопированный каталог) на файл вида abn_XXXX.dst, нажмите кнопку ОК. Далее нажмите кнопку Установить ключи.

Откроется окно с сообщением об успешной установке ключей шифрования. Нажмите кнопку Закрыть.

В появившемся после этого окне введите пароль и нажмите кнопку ОК. (Пароль находится в файле вида Название дирекции ФИО. xps, например «ИВЦ Иванов Пётр Сергеевич.xps»)

Ожидайте открытия программы ViPNet Client. Если окно не откроется, запустите его вручную из меню Пуск или открыв из трея(область рядом с часами, справа внизу экрана) значок:

В левой половине окна перейдите в раздел Защищенная сеть. В правой половине окна выделите сервер с именем Samara 1 или Samara 2, вызовите правой кнопкой мыши контекстное меню и выберите пункт Проверить соединение.

Появится окно Проверка соединения, в котором будет показан статус сервера. Для продолжения работы сервер должен быть со статусом Доступен.

На этом настройка ПО ViPNet окончена.

Для проверки доступа к информационным системам, откройте в любом браузере ссылку www.kbsh.oao.rzd

ViPNet позволяет работать с ИС и АРМ РЖД, при условии их установки на домашнем ПК, а также предоставит возможность подключаться удалённо к вашему рабочему ПК в СПД РЖД.

Подключение к удалённому рабочему столу вашего ПК в СПД РЖД

Для Windows 7:

2. Вводим в поле Компьютер ip адрес вашего рабочего компьютера, который вам требуется узнать предварительно (показан пример)

3. Нажимаем на стрелочку Показать параметры, откроется вот такое окно

4. Вводим в графу Пользователь ваши данные

5. Зайдите на вкладку Локальные ресурсы, нажмите на кнопку Подробнее, в новом окне выставьте галочки на пункты Смарт-карты и Порты

Для Windows 10 (аналогично как и для Windows 7):

1) Открываем Подключение к Удаленному рабочему столу. Открыть возможно следующими способами:

Либо в окне поиска (Windows 10) ввести Подключение к удалённому рабочему столу

Дата добавления: 2020-04-25 ; просмотров: 2151 ; Мы поможем в написании вашей работы!

Источник

Безопасность. Надежность. Качество. РЖД переходят на отечественное программное обеспечение

Российские железные дороги (РЖД) вышли на новый этап в переходе на отечественное программное обеспечение, включенное в Единый реестр российских программ. Компания проанализировала 112 созданных в России продуктов и платформ, в том числе системы электронного документооборота и управления данными, офисные системы, ERP и EAM, и по некоторым из них начала реализацию пилотных проектов. Уже внедрены российские электронная почта, браузеры и антиспам, предназначенные для офисных сотрудников. О том, как проходит процесс перевода на отечественное ПО специалистов одной из самых крупных российских компаний, имеющих к тому же колоссальное инфраструктурное и стратегическое значение, — в материале «Ленты.ру».

IT-гигант

Чтобы понять роль РЖД в цифровой экономике России, достаточно лишь двух характеристик этой гигантской компании — она входит в тройку крупнейших транспортных мировых корпораций и является крупнейшим работодателем в стране. Добавим к этому то, что только в 2019 году компания перевезла 1,2 миллиарда пассажиров и 1,28 миллиарда тонн грузов. Вклад РЖД в ВВП России составляет более 1,5 процента. РЖД перевозят более 27 процентов пассажиров и почти половину всех грузов, а без учета трубопроводного транспорта этот показатель практически достигает вообще уровня 90 процентов. Понятно, что такой гигант в современных условиях просто не может отдать проблему программного обеспечения в иностранные руки — слишком велико число вовлеченных пользователей.

У РЖД порядка 240 тысяч сотрудников имеют автоматизированные рабочие места, и около 140 тысяч активно работающих пользователей из более 13 тысяч организаций — коммерческих партнеров компании. Эти цифры были озвучены на состоявшемся недавно межведомственном совещании по вопросам перехода государственных компаний на отечественное программное обеспечение. Помимо железнодорожников и представителей профильных министерств в нем участвовали представители Федеральной антимонопольной службы, государственных компаний, реализующих программы по импортозамещению, и компаний российского ИТ-рынка.

«Принципиальной была идея собрать всех игроков на рынке. Присутствовали крупнейшие госкорпорации, которые должны были пройти тот путь, который мы уже прошли. Поэтому мы хотели сказать коллегам, что мы готовы делиться, мы готовы идти вместе, готовы дать доступ к нашей базе данных, поскольку мы проделали очень много работы с министерствами с другими ведомствами с рынком и накопили огромный опыт по импортозамещению. Это с одной стороны, а с другой, нам было принципиально важно дать сигнал рынку, что мы готовы импортозамещаться в очень короткие сроки. Для нас это принципиально важно. Это часть нашей политики технологической независимости, информационной безопасности. Но нам очень важно качество. Все элементы нашей политики идут вместе: это безопасность, это надежность, это качество», — отметил директор по информационным технологиям РЖД Евгений Чаркин.

Качество

Понятно, что огромное внимание качеству программного обеспечения, обусловлено тем обстоятельством, что большая нагрузка на сеть является фактором, повышающим риск сбоев. Вот почему, по словам главы РЖД Олега Белозерова, решение о применении любого нового ИТ-продукта принимаются только на основании тщательного тестирования.

Отбор лучших российских разработок для замены импортных ИТ-решений, начался в РЖД еще в 2018 году после принятия компанией плана по переходу на отечественное ПО. Конечным результатом этой работы, как подчеркнул Олег Белозеров, должно стать создание информационного продукта нового качества — конкурентоспособного не только в России, но и на международном рынке.

Здесь следует обратить внимание на то, что аналогичная задача по внедрению в деятельность всех госкомпаний отечественного программного обеспечения и созданию на его основе конкурентных продуктов поставлена в национальном проекте «Цифровая экономика». Решение этой задачи требует появления четкой системы правового регулирования цифровой экономики, подготовки квалифицированных специалистов, а также создания механизмов финансирования проектов по разработке и внедрению российского ПО на федеральном уровне, отметили участники совещания.

Работа по импортозамещению ПО уже ведется не первый год, и, по статистике, в последнее время на российском рынке появляется все больше новейших цифровых разработок отечественных специалистов. В настоящее время в Единый реестр российских программ для ЭВМ и баз данных, на который ориентируются РЖД и другие системообразующие госкомпании, включены уже более 330 таких продуктов и платформ.

Отечественные решения

На отечественные решения уже переведены все централизованные серверы электронной почтовой системы РЖД, интернет-браузеры и антиспам-продукты. Вице-премьер России Дмитрий Чернышенко отметил, что усилия правительства сегодня нацелены на поддержку спроса на российское ПО. Меры по стимулированию развития ИТ- отрасли, как сообщил Чернышенко, войдут и в национальный план восстановления экономики. «Президент поручил уделить пристальное внимание поддержке спроса на продукцию отечественных ИТ-компаний», — добавил Дмитрий Чернышенко.

Источник

Программные комплексы РЖД: АСУТ, ГИД «Урал-ВНИИЖТ», АСУ «Экспресс»

Опубликовано 04.05.2020 · Обновлено 03.11.2021

Автоматизированная система управления тяговыми ресурсами (АСУТ)

Система АСУТ создана для автоматизации управления парком локомотивов и бригадами в соответствии с безопасностью перевозочного процесса. Она работает на всех дорогах России и Беларуси. АСУТ успешно выполняет такие задачи:

Система имеет следующее функциональное назначение:

В АСУТ хранятся данные обо всех инструкторах, машинистах и помощниках депо: табельный номер, в каком виде движения работает, количество дополнительных явок, класс, дата вступления в должность и т.д. По каждому работнику можно просмотреть более подробную информацию: адрес, телефон, сколько работает на данной должности, управление каким подвижным составом может осуществлять и прочее.

Автоматизированной системой управления тяговыми ресурсами пользуются такие работники депо, как:

Внедрение АСУТ способствует улучшению следующих показателей:

Также АСУТ обеспечивает безопасность движения за счет корректировки работы нарядчика, старшего нарядчика, дежурного по депо. Система не позволит подвязать бригады с нарушениями режимов труда и отдыха, психологической совместимости и прочих характеристик. Например, выдаст сообщение с разъяснениями, если у работника не подходит должность для выполнения конкретных обязанностей. Предупредит, если машинист и помощник имеют слишком маленький стаж, а также в других случаях несовместимости сотрудников.

Безопасность движения повышается еще и за счет внедрения новых технологий в систему расшифровки, учета и анализа лент.

ГИД «Урал-ВНИИЖТ»

В 1988 году в Уральском отделении ВНИИЖТ были начаты работы по созданию программы, которая могла бы решить проблему автоматизации управления эксплуатационной работой. Через четыре года произошел запуск АРМа дорожного диспетчера. Он стал называться ГИД «Урал-92».

Однако вскоре появилась необходимость в создании нового программного обеспечения, так как созданная система имела существенные недостатки.

К 2002 году новая версия программы была внедрена на станциях Восточно-Сибирской, Западно-Сибирской и Забайкальской дорог, а также на многих маршрутах Красноярской, отдельно Горьковской и Октябрьской.

В настоящее время ГИД «Урал-ВНИИЖТ» запущен на всех железнодорожных магистралях Российской Федерации, а также стоит в Центре управления перевозками (ЦУП) ОАО РЖД.

ГИД «Урал-ВНИИЖТ» необходим для контроля над всеми видами перевозок. Также он имеет функции составления планов, регулировки, прогноза, контроля и анализа графика. Главным преимуществом системы является ее универсальность. Она установлена на рабочих местах специалистов всех уровней: от станционных работников до руководящего состава ОАО РЖД.

Программа очень удобна в использовании, она имеет логически понятный интерфейс и обозначения. Пользователь легко может получить желаемую информацию.

Разработчики сделали фон изображения черным, что позволяет получить более контрастную картинку при отображении других цветов.

Основные функции системы следующие:

Система разбита на несколько уровней управления:

Подсистема ГИД ДНЦ/ДСП

Устанавливается на рабочих местах диспетчеров и дежурных по станции (также операторов). Диспетчер видит информацию по всем станциям своего участка, а дежурный только подконтрольные пункты.

В графическом виде пользователь может видеть несколько активных единиц: перегоны, станционные пути, поездные нитки, тяговые единицы и бригады. Информацию о них можно получить, если активировать технологические окна (кликабельные, всплывающие). Также графическое изображение может быть дополнено определенными отметками: перебоями в работе, «окнами» на путях перегонов и станций, временем опоздания поездов, «брошенными» подвижными единицами, предупреждениями, дислокацией местного груза.

Основные функции ДНЦ/ДСП:

Сообщения о действиях с поездом, локомотивом либо другой единицей создаются или автоматически, или методом заполнения оператором.

Подсистема ГИД ДГП

Необходима для визуализации реальной ситуации и контролирование движения поездов на железнодорожном полигоне.

Основные задачи ГИД ДГП:

Подсистема ГИД ЦД

Предназначена для визуализации последних данных о поездной ситуации на разных полигонах железной дороги.

АСУ «Экспресс»

АСУ «Экспресс-3» — это единая международная система бронирования, продажи проездных документов и управления пассажирскими перевозками, которая обеспечивает цикл реализации услуг клиентам пассажирского железнодорожного транспорта. АСУ «Экспресс-3» установлена в 10 странах: России, Беларуси, Молдове, Литве, Латвии, Эстонии, Узбекистане, Казахстане, Киргизии и Таджикистане. Данная система появилась в результате совершенствования предшествующей ей «Экспресс-2», которая работала еще с 1982 года.

Основным функционалом программы является:

Система «Экспресс-3» состоит из:

Комплексы КОЗРВ осуществляют обслуживание клиентуры с помощью кассовых терминалов, справочных аппаратов (ИСУ), информационных экранов на вокзалах (ТКП), автоматов по выдаче билетов и сайтов, с помощью которых можно осуществить покупку проездного документа.

Комплекс аналитической базы данных АБД собирает информацию о пассажирских перевозках, осуществляемых определенной железнодорожной администрацией. В АБД имеется вся информация об операциях с проездными документами, пассажирскими графиками, завершенных маршрутах.

Помимо России, КОЗРВ работают также в Литве, Молдове, Казахстане, Узбекистане, Беларуси, а АБД в трех последних странах из перечисленных.

Взаимообмен информацией между государствами СНГ и РЖД осуществляется при помощи информационных каналов «Инфосети-21».

В единую сеть АСУ «Экспресс» включена также АСУ пассажирских перевозок Укрзализниницы. С европейскими железными дорогами система «общается» с помощью HERMES (HOSA), а также с системой железных дорог Финляндии по отдельно выделенному каналу.

В последние годы введены в работу и успешно используются следующие функции системы:

Начиная с 1994 года, регулярно в Беларуси проходит согласование вопросов по совершенствованию межгосударственной системы АСУ «Экспресс». Постоянно внедряются новейшие технологии и разрабатываются полезные функции для повышения уровня обслуживания клиентов и соответствия международным требованиям.

Источник