Как называется ручник для дрифта
Зимний Дрифт. Часть2. Гидропалка (Гидравлический ручник) в Классику.
Доброго времени суток))
Гидравлический ручник — один из главных органов управления автомобилем в управляемом заносе))
При помощи него производится постановка, коррекция и сейф.
Сегодня я расскажу Вам один из рабочих вариантов установки гидропалки на классику.
Сразу предупрежу Вас, это вариант не из дешевых! На тормозах нельзя экономить!
За основу был взят ручник Harddes от SpbTuning
К нему был приобретен Главный цилиндр сцепления 2101 — Ap 7709GH
Этот цилиндр полный аналог ATE. Особенность данных цилиндров (ATE и AP) — это металлический штуцер под приемный шланг тормозной жидкости.
Далее у Вас есть два пути: либо вы разделяете тормозные контура (перед от педали, зад от ручника), либо вы врезаете в задний тормозной контур ручник и сохраняете целостность тормозной системы.
Я решил пойти по самому сложному пути и врезал ручник в заднюю магистраль.
Для это мне понадобилось дополнительно приобрести Штуцера ГАЗ-3302 тормозной системы переходник (наружный М12х1.25, внутренний М10х1.25) ЭТНА Россия (код: 243546012) — 2шт, и медные шайбы для них.
Однако учтите, по данному коду числятся два типа штуцеров: с М10хМ12 и М12хМ10. Вам необходим с М12хМ10.
Далее просверливаете штуцер в ГЦС и нарезаете в нем резьбу М12х1.25 и вкручиваете в него ГАЗовские переходники.
На данном этапе у Вас уже должен быть убран колдун (он только будет мешать).
Для прокладки новой тормозной магистрали Вам понадобится: Трубка тормозная ВАЗ-2108 регулятора правая (медная) 1800мм (код: 2108-3506130) — 2шт.
Данной длинны (1800мм х2) будет достаточно для прокладки новой тормозной магистрали под днищем авто.
Нюансы установки на барабанные тормоза:
1. Всегда подтягивайте тросиковый ручник (он должен срабатывать на 3-4 щелчке).
2. Приобретите задние самоподводящиеся цилиндры (код: 21050350204000).
Что касаемо установки ручника в салоне автомобиля — здесь я подглядел у Федора Воробьева
Словарь начинающего дрифтера
Дифференциал повышенного трения (Limited slip differential, LSD) — Осевой привод, который позволяет передавать энергию колесу при наибольшем сцеплении с дорогой. Схож с дифференциалом повышенного трения, известным под названием «post traction», который позволяет обоим ведущим колёсам блокироваться и вращаться в то же самое время.
Дрифт — во многих статьях пишут, что «дрифт это управляемый занос автомобиля при срыве задней оси колес» или «дрифтинг это вид автоспорта, целью которого является прохождение трассы в состоянии непрерывного управляемого заноса».
Но на самом деле дрифт это нечто большее. Дрифт – это культура, стиль жизни, в каком-то смысле спорт, для некоторых смысл жизни, вобщем это комплексное понятие и пусть каждый определит его сам для себя. Только не стоит называть дрифтом виляние задом на переднем приводе по мокрой дороге, одноколесные сносы на открытом дифференциале, снежные покатушки и пончики на парковках супермаркетов с зажатым ручником.
Дрифт-бокс — прибор, который устанавливается в автомобиле, по данным GPS измеряет угол и скорость автомобиля.
Занос (Drift) — Намеренное вызывание превышения пределов сцепления покрышек с дорогой, что проявляется в боковом скольжении, приводящем к условию избыточной поворачиваемости автомобиля.
Зиптай (Zipties) (стяжки) – это пластиковые хомутики, которые продаются в хозяйственных магазинах. Ими можно оторванный бампер прикрепить, или треснутый обвес заштопать, или под капотом трубки поджать. Бывают разных цветов.
Избыточная поворачиваемость (Over steer) — Чрезмерное вращение машины при повороте. Это может вызвать состояние, при котором машина находится на грани вылета с трассы.
Идеальный дрифт ( Backward entry (side breaking drift) – прием, когда происходит срыв задней оси в занос, и задняя часть автомобиля «обгоняет» переднюю, при этом достигается огромный угол заноса. Обычно backward’ы выполняются на очень большой скорости входа, в основном такую технику можно увидеть в D1GP.
Кольцо (Donut) — Водитель позволяет задним колёсам машины жечь резину, заставляя машину вращаться вокруг передних колёс.
Клач-кик (Clutch Kick) — Это технология «отправки» автомобиля в занос. Занос осуществляется за счёт сцепления: его необходимо выжать на стадии приближения автомобиля к повороту или в самом начале скольжения, затем сцепление нужно резко бросить, это обеспечит рывок привода, что нарушит сцепление с дорогой задних колёс.
Клиппинг-поинт (точка срезки) – Это контрольная точка на трассе, указывающая пилоту наиболее точное прохождение траектории, с точки зрения строителя трассы. Пилот должен проехать трассу максимально близко к клиппинг-поинтам. Клиппинг-поинты бывают внутренние и внешние.
Лошара — дрифтер, опустившийся по итогам этапа в турнирной таблице хотябы на одну строчку вниз. Безобидное прозвище, показывающее текущее положение дрифтера в рейтинге чемпионата. Обычно сопровождается еще и наклейкой на авто: » Я пр…л потому, что я Лошара». Наклейка снималась с машины сразу же после очередной победы дрифтера.
Марсель (Marseille) — Денис Трусов. Считается «отцом» дрифта в России, менеджер проекта «Формула дрифт».
Маятниковое скольжение (Choku-dori) — Занос из стороны в сторону, качающийся, обычно используется на прямых участках трека.
«Мальчик-молодец» — поощрительное обозначение дрифтера, улучшившего свое положение в турнирной таблице (поднявщегося в таблице хотябы на одну ступень вверх). Это выражение появилось в 2008 году в таблицах чемпионата Формула дрифт с легкой руки самих дрифтеров.
Недостаточная поворачиваемость (Under steer) — потеря сцепления с дорогой передними колесами, вызванная чрезмерной скоростью по отношению к углу поворота, в итоге машину выносит наружу поворота.
Парный дрифт – вид состязаний в дрифтинге, когда две машины проходят трассу одновременно. Как правило проходят по правилам «лидер-преследователь», когда одна машина едет впереди (лидер) и ее целью является оторваться от преследователя, а преследователю нужно либо обогнать лидера либо подавить расстояние между ними. Каждый гонщик на протяжении 2-х заездов является и лидером, и преследователем.
Пончик (Donut) – Водитель жжет резину на задний колесах, заставляя машину вращаться вокруг передних колёс.
Противодействие уводу автомобиля (Counter steer) — Корректирующее управление рулём, используемое для балансирования и поддержания условия избыточной поворачиваемости. (Поворачивание руля в направлении, обратном повороту, когд машина достигает избыточной поворачиваемости)
Приём «Пятка-носок» (Heel-toe shifting) — Техника, при которой сцепление нажимается левой ногой, тогда как правая нога нажимает на тормоз носком, а пятка нажимает на педаль газа для того, чтобы увеличить число оборотов двигателя перед тем, как включить понижающую передачу. Эта техника позволяет выполнять плавное включение понижающей передачи на торможении без встряски машины, что позволяет вызвать занос автомобиля из-за перераспределения массы на переднюю ось.
Раскачка (или «Хлыст») Занос, при помощи которого проходятся S-образные повороты (шиканы). Когда занос в одну сторону является подготовкой для поворота в другую
Резкий заворот (Off-camber) — Термин «резкий заворот» описывает повороты, на которых дорога отклоняется от внутренней стороны поворота.
Силовой занос (Powerslide) — Американский гоночный термин, который обычно используется для обозначения использования избыточной мощности для того, чтобы вызвать потерю сцепления с дорогой, приводящую к заносу.
Сильвия (Silvia) — Японская версия модели Nissan 200sx/240sx. Чаще всего используется с двигателем SR20DET, с турбонаддувом и промежуточным охладителем. Наиболее популярный во всём мире автомобиль для дрифтинга. Получил свою популярность благодаря изначальной предрасположенности к дрифту и высокой доступности тюнинга.
Тоги — извилистые горные дороги. В Японии эти дороги используют местные дрифтеры для тренировок.
Формула Дрифт —
1. Российский чемпионат по дрифту. Проводиться с 2007 года.
2. Проект продюсерского центра «KT-Production», включающий в себя чемпионат «Формула Дрифт», телевизионное шоу, фестиваль и другие элементы молодежного движения.
3. Одноименный чемпионат по дрифту в Америке.
Целующий стену (Kiss The Wall) – это можно назвать «дрифт-трюком» когда пилот скользит очень близко к отбойнику, а иногда и легонько цепляет его задним бампером.
Шикана — последовательность тесных извивающихся поворотов (обычно в форме буквы S) на дороге, используемая в автогонках и на городских улицах для намеренного замедления автомобилей. Обычно они располагаются в конце длинных прямых участков, поэтому они являются лучшими местами для обгонов в современных гонках
Фуридаши (FURIDASHI) — начало дрифта, агресивный вход в занос
Фурикаеши (FURIKAESHI) — смена направления заноса, перекладка
Тансо (ТANSO) — одиночный, квалификационный заезд, обязательная часть соревнований, в которой определяются участники, допущенные к финальной части соревнований.
Цуисо (TSUISO) – парные заезды, обязательная часть соревнований, проходящая по «олимпийской» системе, в которой определяются победитель и призеры соревнований.
Атуй (ATOOI) — автомобиль идущий вторым в TSUISO
Сенко (SENKO) — автомобиль идущий первым в TSUISO
Аникуя (ANIKUYA) — достижение максимальной оценки заезда в 100 баллов.
MANUAL, ReadMe ( Основы дрифта, Разновидности техники )
Может быть кому и будет интересно почитать, на самом деле познавательная информация 😉 проще и быстрее научитесь, легче будет уже предугадать поведение машины. Читайте на здоровье =)
Занос с перегазовкой немного похож на вид (Power Over Drift)
Выполняется, когда машина входит в поворот и используется полный газ для того, чтобы получить сильную избыточную поворачиваемость (хвостовое скольжение) на повороте. Для этого требуется достаточное количество лошадиных сил.
Войдите в поворот на любой скорости. Занос с перегазовкой основывается на количестве лошадиных сил, и работе пилота сцеплением, поэтому при его выполнении не требуется высокая скорость или сила вращения.
Поверните колеса резко в сторону поворота и нажмите педаль газа достаточно, резко выжмите и и бросьте сцепление, для того, чтобы вызвать потерю сцепления колес с дорогой. Сила, возникающая при повороте, в сочетании с избыточным газом вызовет избыточную поворачиваемость машины.
Когда вы чувствуете, что задняя часть машины уходит в сторону, немедленно поверните руль, противодействуя уводу, направляя их ровно по дороге. Ваша машина будет двигаться по направлению, заданному передними колесами, до тех пор, пока движутся колеса. Удерживайте педаль газа. Если вы нажмете педаль тормоза или отпустите газ, машина слетит с трассы из-за того, что находится в состоянии избыточной поворачиваемости.
Если вы хотите выправить положение вашей машины после выполнения заноса, плавно отпустите педаль газа и выпрямите колеса, поскольку машину может уводить в сторону из-за положения передних колес.
Side (E-Brake Drift) — дрифт ручником
Дрифт с использованием ручного тормоза. Эта техника является наиболее простой и предпочтительной для обучения дрифта. Не рекомендуется приступать к изучению других техник, не освоив данную технику в полной мере. Она является важной даже для профессионалов, так как позволяет исправить допущенные ошибки при недостаточной поворачиваемости, когда другие техники уже не помогают. Техника такова: для вызова заноса нужно выжать педаль сцепления, сильным рывком ручного тормоза отправить заднюю ось в занос, после чего отпустить педаль сцепления. Важно при этом поддерживать обороты двигателя при выжатом сцеплении. Нужно научиться выбирать скорость и силу рывка ручного тормоза, в зависимости от ситуации. Это может быть даже серия корректирующих траекторию рывков. Данной технике можно обучаться на маломощном заднеприводном авто, даже без блокировки дифференциала. Желателен гидравлический ручник, если конструкция заводского быстро приводит к обрыву или растяжению тросов.
Shift Lock Drift — блокировка коробкой передач
Выполняется посредством повышения количества оборотов при переключении на понижающую передачу при повороте, а затем педаль сцепления отпускается для того, чтобы перенести нагрузку на покрытие трассы и замедлить задние колеса, вызывая избыточную поворачиваемость
Power Over Drift — дрифт с использованием избыточной мощности
Этот вид дрифта используется на машинах с высокой мощностью. Для входа в силовой занос нужно вывернуть руль в ту сторону, куда нужно направить машину, и нажать на газ до упора. Благодаря высокой мощности двигателя, задние колёса потеряют сцепление с дорогой. Чтобы выйти из поворота не повредив машину нужно отпустить газ, но не до конца, и повернуть руль в противоположную сторону.
Braking Drift — занос торможением
Дрифт торможением. Во время выполнения этого приема, тормоз нажимается во время вхождения в поворот и полностью отпускается по достижении точки «апекс», благодаря чему вес машины смещается, что приводит к потере сцепления задними колесами. Затем занос контролируется с помощью рулевого колеса и подачами газа.
Fеint Drift — дрифт раскачкой
Раскачка, или «Хлыст». Занос, при помощи которого проходятся S-образные повороты (сиканы, шиканы). Когда занос в одну сторону является подготовкой для поворота в другую. Такая техника используется в ралли.
Lift-Off — раскачка со сбросом газа
Эта техника скольжения осуществляется путём резкого сброса газа на въезде в длинный поворот, корректировок рулём и своевременным поддержанием заноса короткими нажатиями на тормоз. В основном ориентирован на профессионалов ввиду высокой опасности такой техники
Kansei Drift — сброс газа
Осуществляется на высокой скорости. При входе в поворот, водитель убирает ногу с педали акселератора, автомобиль начинает скользить, далее водитель управляет заносом рулением и регулировкой оборотов. Эта техника подходит только для нейтрально сбалансированных автомобилей, то есть на автомобилях с центральным расположением двигателя
Clutch Kick — сброс сцепления
Резкое бросание сцепления. Благодаря быстрому выжиманию и бросанию педали сцепления при поддержании высоких оборотов двигателя, возникает коротковременный избыток мощности, который срывает заднюю ось в занос.
Dirt Drop Drift — занос на грунте
Водитель, управляя машиной провоцирует сход с трассы заднего колеса, таким образом, чтобы оно попало в грязь (грунт), что позволяет задать траекторию движения автомобиля без потери скорости, и подготовиться к прохождению следующего поворота.
Jump Drift — дрифт с отрывом от поверхности
Эта методика основывается на использовании неровностей дороги для срыва задних колёс. В пиковой точке заноса или внутри поворота, внутреннее заднее колесо подбрасывает на кочке и авто идёт в занос.
Swaying Drift (Choku Dori) — дрифт раскачкой (похож на Feint drift)
Обычно используется после проезда прямого участка дороги, чтобы снизить скорость и выполнить глубокий занос. Торможение посредством скольжения и выставления машины под нужным углом относительно дороги для наиболее выгодного прохождения самого поворота.
Long Slide Drift — длительное скольжение
Выполняется на высокой скорости. Работа ручником позволяет завершить длительное скольжение под большим углом на прямой, завершающееся вхождением в поворот. Предполагается удержание ручного тормоза до момента выхода из поворота
Включает двойное нажатие сцепления. Научитесь правильно переключать передачи для того, чтобы использовать нужную передачу, подходящую для заноса.
Прием переключения передачи «Пятка-носок» — это гоночная техника переключения, позволяет водителям быстро переключаться на пониженную передачу с использованием тормоза. Правильное использование техники «Пятка-носок» приводит двигатель, трансмиссию и скорость вращения колес в правильное взаимодействие, поэтому не происходят толчки при понижении передачи.
При заносе «Пятка-носок» позволяет водителям переключаться на понижающую передачу для того, чтобы повысить количество оборотов двигателя в минуту, в то время как производится торможение и вес переносится вперед с задних колес. Техника двойного нажатия сцепления состоит в следующем:
Перед входом в поворот притормозите, затем выжмите сцепление, переключите машину на нейтральную скорость и отпустите сцепление. Во время торможения переместите свою правую пятку на педаль газа и увеличьте число оборотов двигателя для того, чтобы трансмиссия соответствовала скорости двигателя. Без соответствия количества оборотов при понижении передачи скорость двигателя вызовет толчок, из-за которого бесконтрольно нарушится сцепление задних колес.
Перед входом в занос необходимо притормозить для того, чтобы перенести вес вашей машины вперед. Переключиться на пониженную передачу использовав двойное нажатие сцепления. Далее вывернуть колеса в сторону поворота до упора. Необходимо сохранить достаточно инерции при вхождении в поворот для того, чтобы вызвать избыточную поворачиваемость.
После того, как будет достигнуто соответствующее количество оборотов, выжмите сцепление и включите понижающую передачу. Двойное сцепление необязательно, но оно снижает износ трансмиссии. Используйте ручной тормоз, если инерция и понижение передачи не создают достаточно избыточную поворачиваемость.
Отпустите сцепление, отпустите педаль тормоза и нажмите педаль газа. Ускоряйте машину для того, чтобы поддерживать скольжение и продолжать состояние избыточной поворачиваемости. Необходимо подруливать (противодействие уводу) для того, чтобы удержать машину от вращения или схода с трассы.
Варианты гидроручников для установки на тюнинговые автомобили
РУЧНИКИ FURIDASHI И FURIDASHI REV
Гидравлические вертикальные ручники FURIDASHI возможно установить на любой автомобиль, подготовленных для дрифта и прочих соревнований. Рычаги устанавливаются вертикально и не имеет фиксатора.
FURIDASHI с прямым ходом | FURIDASHI с обратным ходом
Характеристики:
Механизмом ручника служит подшипник качения, что обеспечивает плавность хода и долговечность конструкции. В отличие от ручников, у которых в конструкции используется втулочный узел, не требует обслуживания.
Универсальный вертикальный ручник FURIDASHI с прямым ходом размещается между пассажирским и водительским сиденьем. Ручник можно поставить на отдельную площадку и разместить под любым удобным углом.
Гидравлический ручник FURIDASHI REV с обратным ходом экономит весьма большое количество места в консоли, благодаря этому данная конструкция позволяет установить его цилиндром в панель. Такой ручник отлично подойдет тем, кто привык, что ручной тормоз находится около руля.
Ручники FURIDASHI возможно подключить как в контур тормозной системы, так и отдельно на заднюю ось.
РУЧНИКИ DRIFT SPEC И DRIFT SPEC PRO
Ручные гидравлические вертикальные тормоза DRIFT SPEC и DRIFT SPEC PRO разработаны для автомобилей ВАЗ, подготовленных к соревнованиям. Для установки и подключение к магистралям в автомобиле не потребуются дополнительные переходные штуцеры.
Drift Spec | Drift Spec Pro
Характеристики
Гидроручники DRIFT SPEC и DRIFT SPEC PRO имеют прямой ход, что позволяет разместить ручник между пассажирским и водительским сиденьем. Можно подключить как в контур тормозной системы, так и отдельно на заднюю ось. Зачастую ставится на отдельную площадку и позволяет разместить его под любым удобным углом.
Бюджетная версия ручного тормоза с втулочным углом требует обслуживания втулки, чтобы избежать люфта.
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РУЧНИКИ DRIFT SPEC VER 2.0 И DRIFT SPEC PRO VER 2.0
Гидравлические ручные тормоза DRIFT SPEC VER 2.0 и DRIFT SPEC PRO VER 2.0 для дрифта возможно установить вертикально без фиксатора на любые автомобили ВАЗ и иномарки. Установка ручников производится врезанием в стандартную магистраль тормозной системы автомобилей ВАЗ.
У ручников DRIFT SPEC VER 2.0 улучшена рукоять по сравнению с предыдущей версии. Ручка стала более массивной и удобной, благодаря полипропиленовому материалу. Даже в зимнее время года держаться за рукоятку можно без дискомфорта.
Drift Spec Ver 2.0 | Drift Spec Pro Ver 2.0
Характеристики
Гидравлические ручники с прямым ходом размещаются справа от водителя на отдельную площадку под любым удобным углом. С возможным подключением как в контур тормозной системы, так и отдельно на заднюю ось.
Бюджетная версия вертикального ручного тормоза с втулочным углом требует обслуживания втулки, для избежания люфта.
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ВЕРТИКАЛЬНЫЕ РУЧНИКИ
В ассортименте интернет-магазина “TuningProsto” представлены на выбор вертикальные гидравлические ручники с выносным бачком либо с регулятором тормозных усилий, которые разработаны специально для дрифта и подходят для любого автомобиля ВАЗ. Для установки не требуются дополнительные переходные штуцеры.
Характеристики
Гидроручники с выносным бачком комплектуются ВАЗовским тормозным бачком, чтобы подача жидкости производилась из салона. Зачастую их применяют в виде бюджетной версии, для подключения тормоза только на заднюю ось.
Вертикальные ручники с регулятором комплектуются регулятором тормозных усилий, сделанным из ВАЗовского колдуна. Имеет возможность регулировки усилий в соотношении до 65/35.
Гидравлические ручники имеют прямой ход, что позволяет размещать их справа от водителя на отдельную площадку под любым удобным углом. Для избежания люфта, требуется обслуживание втулки.
Ручники возможно подключение как в контур тормозной системы, так и отдельно на заднюю ось.
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РУЧНИК WINTER DRIFT
Универсальные гидравлические ручники Winter Drift без регулятора тормозного баланса предназначены для дрифта и подобных спортивных мероприятий с частым использованием ручного тормоза. Возможно установить вертикально на любые автомобили ВАЗ и иномарки. Установка и подключение к магистралям в автомобилях ВАЗ не требует дополнительных переходных штуцеров.
Характеристики
Гидроручник WINTER DRIFT имеет прямой ход, что позволяет его разместить между пассажирским и водительским сиденьем под любым удобным углом.
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РУЧНИК GODSPEED STYLE
Гидравлический вертикальный ручной тормоз GodSpeed style предназначен для дрифта и прочих спортивных соревнований, как замена стандартному ручному тормозу на автомобилях ВАЗ и иномарок.
Универсальный ручник GodSpeed style с выносным бачком устанавливается отдельной магистралью и подключается к дополнительным суппортам. Для некоторых автомобилей ВАЗ установка к магистралям не требует дополнительных переходных штуцеров.
Характеристики
Возможно подключение отдельно на заднюю ось без врезки в систему.
ВЕРТИКАЛЬНЫЕ РУЧНИКИ ПОД ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЦИЛИНДР АТЕ
В ассортименте интернет-магазина “TuningProsto” представлены на выбор вертикальные ручники под гидравлический цилиндр АТЕ и под гидравлический цилиндр АТЕ с хромированной ручкой. Вертикальные гидроручники предназначены для установки на любой автомобиль ВАЗ, подготовленный для дрифта или прочих спортивных соревнований. Данные ручники являются одними из самых легких и эргономичных, поэтому подойдут на многие иномарки или для тех, кто хочет сэкономить место.
Ручник под гидравлический цилиндр АТЕ | под гидравлический цилиндр АТЕ с хромированной ручкой
Характеристики
Механизмом для вертикальных ручных тормозов служит подшипник качения, что обеспечивает плавность хода, долговечность конструкции и не требует обслуживания (в отличие от ручников с втулочным узлом). Возможно подключение как в контур тормозной системы, так и отдельно на заднюю ось.
ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ РУЧНИК ПОД ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЦИЛИНДР АТЕ С ХРОМИРОВАННОЙ РУЧКОЙ
Горизонтальный ручник под гидравлический цилиндр АТЕ с хромированной ручкой предназначен для установки на тюнинговые и спортивные автомобили ВАЗ и иномарки. Ручники обеспечат кратковременное блокирование задних колес при заносе.
Данный ручник один из самых легких и эргономичных, отлично подходят для иномарок или для тех, кто хочет сэкономить место. Рассчитаны на установку вместо штатного ручника, для кого такая компоновка наиболее удобная.
Характеристики
Гидроручник крепится через подшипник качения, что обеспечивает плавность хода и долговечность конструкции. Не требует обслуживания.
Размещается между пассажирским и водительским сиденьем, угол наклона регулируется. Возможно подключение как в контур тормозной системы, так и отдельно на заднюю ось.
Если у вас возникли вопросы, просто оставьте свои данные и мы вам перезвоним