Как называется аэропорт в сарове
Миус (аэродром)
Миус — экспериментальный аэродром в городе Сарове Нижегородской области. Используется для транспортного обеспечения расположенного здесь Российского федерального ядерного центра (Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной физики).
Общая длина ВПП аэродрома 2500 м, рабочая (используемая) часть — 1920 м.
Ссылки
Полезное
Смотреть что такое «Миус (аэродром)» в других словарях:
Миус (значения) — Миус: Миус река, протекающая по территории России и Украины Миус аэродром в городе Сарове Нижегородской области … Википедия
Таганрог — Город Таганрог … Википедия
57-й озад ПВО — 57–й отдельный зенитный артиллерийский дивизион ПВО страны Награды: не имел Почётные наименования: не имел В … Википедия
57-й отдельный зенитный артиллерийский дивизион ПВО — 57–й отдельный зенитный артиллерийский дивизион ПВО страны Награды: не имел Почётные наименования: не имел … Википедия
Список памятников с техникой на Украине — Содержание 1 Список памятников с техникой на Украине … Википедия
Литвяк, Лидия Владимировна — Лидия (Лилия) Владимировна Литвяк Прозвище Белая лилия Сталинграда Дата рождения … Википедия
White Rose of Stalingrad — Лидия (Лилия) Владимировна Литвяк 18 августа 1921(19210818) 1 августа 1943 Место рождения … Википедия
Литвак, Лидия Владимировна — Лидия (Лилия) Владимировна Литвяк 18 августа 1921(19210818) 1 августа 1943 Место рождения … Википедия
Литвак Лидия Владимировна — Лидия (Лилия) Владимировна Литвяк 18 августа 1921(19210818) 1 августа 1943 Место рождения … Википедия
Литвяк — Литвяк, Лидия Владимировна Лидия (Лилия) Владимировна Литвяк 18 августа 1921(19210818) 1 августа 1943 … Википедия
Из истории саровского аэропорта
13 августа 1946 года были завершены работы по сооружению аэродрома — объекта, позже ставшего ядром нашего города.
С целью строительства аэродрома было выбрано поле близ деревни Балыково. Первую 500-метровую взлетно-посадочную полосу из металлических решеток укладывали летом 1946 года заключенные Мордовлага из лагеря « А», размещавшегося на месте нынешнего центрального стадиона.
В канун октябрьских праздников 1946 года на эту полосу приземлился самолет С-47. Он привез из Москвы комиссию, которая приняла и аэродром КБ-11, и развернутый на нем неклассифицированный аэропорт в эксплуатацию. С 6 ноября 1946 года здесь начались регулярные рейсы.
Рейсовые полеты с Москвой были ежедневными. Причем их совершалось два в день. Один рейс пассажирский, другой — грузовой, для отдела рабочего снабжения ( ОРСа). Этот рейс так и называли — «ОРСовский». Этим рейсом на объект возили продукты, печенье, икру бочками, мороженую рыбу в рогоже.
С 1975 по 1990 годы пассажиры летали по маршруту Москва ( аэропорт Быково) — Арзамас-16, но после закрытия « Быкова» рейсы были приостановлены.
С 1962 года при непосредственной помощи начальника объекта Б.Г.Музрукова в городе был открыт авиаклуб ДОСААФ по подготовке парашютистов из числа допризывной молодежи. С 1962 года и весь последующий период до середины 90-х годов горожане могли постоянно наблюдать прыжки наших парашютистов с самолета, кружившего над городом. Красочные купола парашютов также всегда украшали небо над городом в дни проведения спортивных и различных юбилейных праздников. С середины 90-х годов прыжки парашютистов над территорией специального аэродрома РФЯЦ-ВНИИЭФ были запрещены. Некоторое время самолет вылетал для совершения учебно-тренировочных прыжков в район Елизарьевской посадочной площадки. Но к концу XX века размещение авиаклуба ДОСААФ на территории специального аэродрома РФЯЦ-ВНИИЭФ было полностью запрещено.
Сейчас « Миус» является экспериментальным аэродромом. Используется только для служебной перевозки в интересах РФЯЦ-ВНИИЭФ, причём пассажиры летят по разовым разрешениям Росавиации Министерства транспорта РФ. Аэропорт может принимать самолеты Ан-24 и вертолеты. Общая длина ВПП аэродрома — 2500 м, рабочая ( используемая) часть — 1920 м.
О возрождении аэродрома заговорили в 2012 году при формировании Саровского кластера. Спустя четыре года реконструкция лётного поля и возобновление пассажирского авиасообщения вошли в Меморандум 2.0 — список совместных планов ВНИИЭФ и администрации Сарова. Техническое задание на перестройку взлётной полосы было подготовлено в сентябре 2016 года, тогда же разработана проектная документация. Проведение работ по реконструкции необходимо для организации регулярных рейсов по перевозке грузов. Только после дооснащения инфраструктуры аэродрома до норм, предъявляемых к аэропортам гражданской авиации, и проведения сертификации на соответствие Федеральных авиационных правил можно будет говорить о возрождении авиаперевозок.
Сейчас реконструкция уже в процессе. В мае этого года первый заместитель генерального директора госкорпорации « Росатом» Иван Каменских возглавил торжественную церемонию заливки « первого бетона» на взлетно-посадочной полосе. Вот наш репортаж об этом событии.