чем полировать переход по лаку

Как я заполировал переход по лаку без использования специального растворителя. (видео)

Всем привет, в этом ролике показано только как полирнуть чем шкурануть, в общем в кратце.
Сам переход делал так:
1 слой лака обычный
2 слой лака тоже как обычно только чуть дальше первого наносится
3-ий слой еслитак назвать можно лью в лак разбавить один к одному и жидким переразбавленым лаком дую заходя на новый лак и зону перехода не залазия на старый лак где глянец… при этом не должно быть ни валика ни скотча. только если карман например из бумаги.

Метки: переход по лаку, полировка перехода, лак body hs 699

Комментарии 47

все намного проще с жидкостью для перехода SRA

Нормальная технология, но я юзаю переходный спрей. Так проще и быстрее… Суть одна.=) Лачить заканчиваю на месте, где б/у суперфайном тёр, размываюсь на риске от 3000 тразика. Располировываюсь быстро на самых маленьких оборотах и без подшкуривания. Удачи, коллега!=)

На тризакт никак не накоплю. шутка. Спасибо.

Нормальная технология, но я юзаю переходный спрей. Так проще и быстрее… Суть одна.=) Лачить заканчиваю на месте, где б/у суперфайном тёр, размываюсь на риске от 3000 тразика. Располировываюсь быстро на самых маленьких оборотах и без подшкуривания. Удачи, коллега!=)

Можно ли залазить переходным растворителем на глянец старого лака?
И ещё вопрос. Заматовался по ошибке везде 1000 с водой. Завтра красить. Не грубовато под опыл лака1000?
Переделывать или нормально ляжет? Переходной раствор НОВОЛ.

Ну, скажем так, лучше не лезть. Может ничего не случиться, а может полезть переход, как чулок)
Грубовато! А если ещё и металлик, то может риска остаться под лаком. Лучше серым скотч-брайтом заканчивать б/у-шным или тризактом 3000, например…

че шикарно то не че не ясно переход один к одному ни ясно ни чего

Там короткое видео о то как заполировать переход, а не как сделать впринцепи.

Не обязательно можно и на 2000 даже абралон 2000 норм

4-5 бесконтактных моек и вылезет граница перехода.

Никто еще не приезжал с такой проблемой. факторов много, банально можно недополировать если например юзать 3м, от лака тоже зависет и от химии натмойке из за разницу восприятия химии думаю может такое быть

Переходной растворитель не зря придумали.
Думаю, что если есть технология, то нужно ее придерживаться.

Этот растворитель почти тоже самое что и обычные разбавители, есть те которые льются в лак… да и для переходов растики если один норм то другой полный фуфел, тут для себя уже нарабатываешь по опыту.

4-5 бесконтактных моек и вылезет граница перехода.

ни разу не видел, если все сделано качественно.

Я никого не агитирую и никому ничего не доказываю)
Как говорится — у каждого додика своя методика)
Но имею мнение, что в основе качественной покраски ВСЕГДА должно лежать соблюдение технологии.

Никакая срочность или экономическая целесообразность работы не является основанием для нарушения технологии (с) Завод где ракеты делают

Растик, это не технология))) это инструмент, который некоторые люди используют, а другие нет, главное результат и качество.

речь не про конкретный прием или способ, а про отношение к работе и клиенту.

А чего не понравилось отношение, за Евгением косяков не знаю, он всегда старается сделать всё по технологии и по совести.

Вы считаете, что указанный способ — это ремонт в полном соответствии с технологией?

Да я так же делаю и многие, большинство, суть то в чем, чтобы лак разбавить очень сильно в месте перехода и все,

Ну Антоху мы знаем, там вообще все по феншую))) и переходы не такие, сложные на плоскости

не смотря на то, что переходы не такие сложные — человек все равно не отступает от технологии.
И это правильно.

попадание переходного на глянец — это не критично, но не стоит этим злоупотреблять.

Серег чего спорить, человек знает свое дело он знает технологию перехода и молодец, пусть работает чисто по ней.

не смотря на то, что переходы не такие сложные — человек все равно не отступает от технологии.
И это правильно.

технологий по переходу много, о чем речь я что то не пойму вы утверждаете что технология перехода только через растворитель для перехода?

Теоретически, костер можно развести и трением одной палочки об другую, но куда разумней использовать для этого зажигалку)

т.е. я сделал не правильно? Что именно? то что не сделал пши пши на зону переходом болончиком?

балончиком, пульвером, чем угодно…
Переход от старого покрытия к новому делается с использованием растворителя для переходов.
А говорить, что переходной растворитель «это почти тоже самое что и обычные разбавители» не совсем правильно. Точнее СОВСЕМ не правильно.

А если еще уточнить что правильнее без лоузера если делать то, залазить на зону переходанадо в 2-3 этапа каждый раз добавляя разбавитель, для упращения этой операции сделали лоузер и получается что два дунул слоя пшикнул лоузером и готово. Но почему вы утверждаете что мой метод который не мой впринципе, не работает и не правильный?!

Лоузер нужен для того что бы границы свести на минимум, я делаю когда нет лоузера именно переразбавленным лаком и границу никогда не отсекаю валиком соответвенно граница нового лака минимальна, можно даже не шкурить… так какая разница если с лоузером всеравно полировать К чему весь разговорот этот который ниочем я не понимаю.

Дело не в отсечении валиком, а в том, что переходной позволяет получить ОПТИЧЕСКИ невидимый переход, который В ПОСЛЕДСТВИИ не вылезет от внешних воздействий.
Можно сделать по-вашему и на момент передачи машины клиенту действительно ничего не будет видно, а довольный клиент заберет автомобиль. А когда настанет момент продажи этого автомобиля, вот тогда грамотный покупатель и начнет тыкать носом владельца в мутные переходы.
85% владельцев авто ничего в кузовном ремонте не понимают, максимум на что их хватает — это посмотреть на отличие по цвету.
По своему опыту могу сказать, что гарантировать 100%-ый долговременный результат можно лишь при полном покрытии детали лаком или при окрасе в переход, но с обязательным использованием переходного растворителя.

Полировка обязательна так и так зона поевляется в любом случае, что с лоузером что без. одно правильно хотим поавильно катаем всб под лак. у те же америкосов почти во всех видео верхний батон целиком катают, не говоря о крыльях и уж не преведи на капотах и т.д…)

4-5 бесконтактных моек и вылезет граница перехода.

Обязательно вылезет, а если так юлозить машинкой то еще и голограмм наплодишь) тразиком можно было бы подбить двушку, а так в данном случае риска лишь залита пастой
3м совсем не плоха, если правильно ею работать

3м гавно в сравнение с той же мензерной. сравнивал прям сразу две от 3м столько галограм что писец, тут же мензерной перетираю, галограм минимум

Использую исключительно 3Мовские пасты, никаких проблем с ними нет.
Просто для каждой пасты надо иметь свой полировальник и своевременно ухаживать за ним.

Ну да точно технология же, полировать надо 3м. кружки только 3м, да и тдс-ку почитать бы. (шутка)

Я не утверждаю, что 3М — это панацея и единственно верное решение.
Но и безапелляционно заявлять, то 3М это г**но, а мензерна — вершина эволюции, это не профессионально.

Так же не профессионально как и зайти и под видео написать вы не правильно работаете, при этом опираясь только на одну из технологий, и других оснований не имея.
с 3-ма много кто слез, и много уже слышал отзывов как 3м именно в сравнении. не верил пока сам не попробовал. 417 так себе, фаст кат XL это следующее что они выпустили чуть получше вроде но всеравно не доработали. Анти галлограмка ихняя фуфел, который смывается и вылазят галошы.
74 хороша, пилит ацки это да хоро ей что то совсем испорченое вывести спору нет, ну что давайте тогда по старинке 74-75-76 :>>

да и кстати я периодически спрашиваю на подборе у колориста он говорит что до сих пор многие берут у него на розлив именно 74-75-76 )))

Обязательно вылезет, а если так юлозить машинкой то еще и голограмм наплодишь) тразиком можно было бы подбить двушку, а так в данном случае риска лишь залита пастой
3м совсем не плоха, если правильно ею работать

3м работал не один год…

мензерна, если говорить о 400 одношаговая, в следствие чего от нее минимум голограмм. У 3м принято говорить почему-то именно о 417 с зеленым колпачком, уже молчу про пасту с белым колпачком, действительно остаются голограммы, но для этих целей и была создана 349 с желтым колпачком. Потом вышла обновленная 052 Fast Cut Plus, по своим свойствам схожая и с мензерной и др одношаговыми пастами, но абразив как мне показалось не такой как в старой доброй 417)
Конечно не принципиально использовать под 3м пасты 3м круги, достаточно просто иметь в арсенале круги разной жесткости в надлежащем виде.
Жаль, что проработав не один год вы так этого и не подметили. Но оно и верно, надеюсь всё-таки из вас маляр хороший…

Источник

Как правильно сделать переход по лаку на автомобиле?

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

Сего­дня рас­смот­рим когда и как нуж­но делать пере­ход по лаку.

Ино­гда, при окра­ши­ва­нии неболь­шо­го сег­мен­та, не целе­со­об­раз­но покры­вать лаком всю деталь. Сде­лать неза­мет­ный пере­ход по лаку вполне воз­мож­но, но обыч­но не реко­мен­ду­ет­ся, пото­му что раз­мы­тая гра­ни­ца может со вре­ме­нем про­явить­ся под воз­дей­стви­ем уль­тра­фи­о­ле­то­вых сол­неч­ных лучей и пере­ход ста­нет заме­тен. Для хоро­шей изно­со­стой­ко­сти лако­кра­соч­ное покры­тие долж­но иметь опре­де­лён­ную тол­щи­ну плён­ки. Во вре­мя фор­ми­ро­ва­ния плав­но­го пере­хо­да при помо­щи блен­де­ра тол­щи­на плён­ки в месте пере­хо­да стре­мит­ся к нулю. Эта нехват­ка тол­щи­ны сокра­ща­ет изно­со­стой­кость в месте пере­хо­да и ведёт к появ­ле­нию неже­ла­тель­ных дефек­тов, таких как: выцветание/затуманивание, види­мость линии пере­хо­да, отсло­е­ние. По этой при­чине неко­то­рые про­из­во­ди­те­ли авто­мо­би­лей не реко­мен­ду­ют исполь­зо­ва­ние такой про­це­ду­ры и реко­мен­ду­ют при частич­ном окра­ши­ва­нии пане­ли кузо­ва, покры­вать лаком всю деталь. Это даёт гаран­ти­ро­ван­ный резуль­тат, кото­рый не изме­нит­ся при даль­ней­шей эксплуатации.

Когда делать переход по лаку?

Быва­ют ситу­а­ции, когда пере­ход по лаку неиз­бе­жен. На маши­нах, у кото­рых кры­ша и боко­вая зад­няя панель (зад­нее кры­ло со стой­кой) не име­ют раз­де­ле­ния, необ­хо­ди­мо делать пере­ход, ина­че при­дёт­ся покры­вать лаком кры­шу и зад­нюю панель с про­ти­во­по­лож­ной сто­ро­ны. Так­же, при пра­виль­ной под­го­тов­ке и реа­ли­за­ции пере­ход мож­но делать на любой дру­гой дета­ли. Всё же, если панель кузо­ва име­ет неболь­шие раз­ме­ры, то луч­ше покры­вать лаком всю деталь.

Про­из­во­ди­те­ли лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лов обес­пе­чи­ва­ют необ­хо­ди­мы­ми про­дук­та­ми для реа­ли­за­ции пере­хо­да по лаку, но, как упо­ми­на­лось выше, пре­ду­пре­жда­ют о недо­ста­точ­ной изно­со­стой­ко­сти и уяз­ви­мо­сти зоны пере­хо­да. Если необ­хо­ди­мо дать дли­тель­ную гаран­тию на покрас­ку, то луч­ше покры­вать лаком всю деталь.

Структура перехода по лаку

Плав­ный пере­ход лака при помо­щи спе­ци­аль­но­го рас­тво­ри­те­ля пред­став­ля­ет собой сме­ши­ва­ние све­же­на­не­сён­но­го лака со ста­рым лаком панели.

Рас­тво­ри­тель для пере­хо­дов (blender) пред­став­ля­ет собой очень мед­лен­ный рас­тво­ри­тель. Блен­дер пред­на­зна­чен для рас­тво­ре­ния све­же­на­не­сён­но­го и ста­ро­го лака и сме­ши­ва­ния их. Это поз­во­ля­ет убрать гра­ни­цу ново­го и ста­ро­го лако­кра­соч­но­го покрытия.

Блен­дер нано­сит­ся лёг­ким напы­ле­ни­ем. Рас­тво­ри­тель для пере­хо­дов раз­мяг­ча­ет род­ной лак пане­ли так, что­бы новый и ста­рый лак сли­лись вместе.

Неко­то­рые совре­мен­ные уре­та­но­вые лако­кра­соч­ные покры­тия необ­ра­ти­мо отвер­жде­ны под воз­дей­стви­ем тем­пе­ра­ту­ры. При исполь­зо­ва­нии блен­де­ра на уре­та­но­вых лако­кра­соч­ных покры­ти­ях, све­жий лак осе­да­ет на поверх­но­сти этих покры­тий, а не сме­ши­ва­ет­ся, созда­вая общее моно­лит­ное покры­тие. Поэто­му очень важ­но, что­бы лак (в том чис­ле мел­кий опыл от него) нано­сил­ся на поверх­ность, под­го­тов­лен­ную под покрас­ку (от 800 до 1000/1200).

Подготовка

Процесс перехода по лаку

Аль­тер­на­тив­ный способ

После лаки­ро­ва­ния пане­ли и плав­но­го напы­ле­ния в обла­сти пере­хо­да лака, в раз­ве­дён­ный с отвер­ди­те­лем лак добав­ля­ет­ся 50% блен­де­ра от коли­че­ства лака. Эта смесь рас­пы­ля­ет­ся низ­ким дав­ле­ни­ем (не более 0.8 бар) на зону пере­хо­да. Если оста­нет­ся сухой опыл, то его мож­но рас­тво­рить, рас­пы­лив чистый блен­дер. Обыч­но доста­точ­но рас­пы­лить толь­ко эту смесь. Мно­гие масте­ра исполь­зу­ют имен­но этот спо­соб, так как смесь полу­ча­ет­ся менее жид­кая, чем чистый рас­тво­ри­тель для пере­хо­дов и умень­ша­ет­ся веро­ят­ность воз­ник­но­ве­ния подтёка.

Полировка перехода по лаку

Перед нача­лом поли­ров­ки область пере­хо­да долж­на быть пол­но­стью высох­шей и отвер­дев­шей, ина­че поли­ров­ка навре­дит. Если есть воз­мож­ность, то луч­ше высу­шить окра­шен­ную панель и место пере­хо­да инфра­крас­ной сушкой.

После окон­ча­тель­но­го затвер­де­ва­ния нуж­но отшли­фо­вать пере­ход абра­зи­вом 2000 или 2500 и отпо­ли­ро­вать, исполь­зуя все необ­хо­ди­мые поли­ро­валь­ные пас­ты. Поли­ро­вать нуж­но на малых обо­ро­тах и не нагре­вать поверхность.

Если всё сде­лать пра­виль­но, то область пере­хо­да будет незаметной.

Источник

Покраска переходом и полировка матового лака

В данной записи считаю нужным поделится с автолюбителями методом полировки и покраски переходом матового лака. В сети не видел ни одного примера и инструкции по данной процедуре.
Поехали.

Все началось с того, что проржавела задняя дверь автомобиля и было решено снять, заварить и перекрасить ее.

В общем, все было заварено, зашпатлевано и покрашено. НО, при установке двери — косякнули (сильно задрав ее) остались отпечатки. Т.к. лак был еще не совсем отвердевший.
Самих косяков не сделал фото, но есть уже перетертые места.

Т.к. снимать и разбирать крышку для полного перекраса (как все делают при косяках на матовых лаках) мне не хотелось, было решено покрасить в переход с последующей «полировкой»
Фото процесса покраски прилагаются

Далее все самое интересное. После расклейки остаются видны места стыков.

Далее переходим к самому процессу полирования.
Перетираем все наждачной бумагой 1500 и 2000
Финишный этап, трем серым скотч-брайдом и пастой для матования(09308) 3М

Вот и добрались до самого интересного — до итога проделанной работы!

Надеюсь был полезен и ответил на вопрос тысяч любителей матовых авто — Как отполировать матовый лак? )))))

Всем добра и удачи на дорогах!
Заходим в мой БЖ

Метки: кузовной ремонт, матовый лак, полировка матового лака, переход по матовому лаку

Комментарии 28

Привет! А если после покраске виднеется грань как у тебя + 1мм грунта из под слоя краски ((( Выглядит никак ( Возможно самому какнить поправить?

Самый лучший вариант покраски под переход, вообще ничего ни клеить.
Просто натягиваешь укрывочную пленку, так чтоб опыл ложился равномерно.
После нанесения лака сразу растворитель для перехода в этом месте кладешь, и вообще полировать не надо.

Раствор переходной сработает на актовом лака? Очень интересен этот момент.

Я тоже красил переходом, и сразу могу сказать, что клеить ленту в месте перехода нельзя, нужно было замотовать на 8-10 см правее и на месте перехода бумажный скотч завернуть, тогда при распыле не будет этой линии и полировка сделает идеальный переход без особых усилий, а в идеале нужно было использовать растворитель для переходов.

Красил матовым лаком?

Нет не матовым, обычно крашу 2-х компонентным брюлекс и растворителем для переходов, получается идеально.

С матовым лаком дела обстоят сложнее, при серьезном косяке приходится перекрашивать элемент. А в данном экспериментике хотелось показать, что можно обойтись и без полного перекраса 🙂

Хороший эксперимент! Главное результат.

это не полировка это как минимум шлифовка

Это было матирывание лака с дальнейшем сокрытием места шлифования полиролью. Все «переходные» места современем проявятся и их будет видно. Лучше делать так как максимально возможно избежать полирование. Проблем будет меньше и качество покрытия лучше и долговечней.

Никто и не спорит, что лучше переходы сделать по краям и изгибам))))) Здесь задача стояла другая. Да и собственно всю крышку мне было перекрасить не сложно, а может даже легче и быстрее. Во всяком случае обклеить все быстрее, чем частями.
Главная задача этого эксперимента — показать постоянно кричащим теоретикам одну и ту же фразу «Матовый лак отполировать — НЕВОЗМОЖНО!», что они ошибаются!

Матовый лак отполировать — ВОЗМОЖНО и он останется матовым даже после «полировки».
Но есть одно, НО! Используются в этом процессе не полироли, а паста для матования

в том то и суть, что у вас не полировка, а матирование лака. так что остыньте.

В общем то я спокоен как удав))))) Результат виден на последних двух фото, а это главное))) Результатом, положительно окончившегося эксперимента, доволен. 🙂
И ни что, и ни кто после такого испортить настройчик не сможет)))))

Зачем столько телодвижений лишних? Дотянул бы лак до изгиба горизонтального вверху и вертикального сбоку. Там на изгибе можно было вообще без «полировки» обойтись.

Согласен, но это был эксперимент именно по «полировке» матового лака)))))

Все классно получилось! Но вот жесткий стык, это уж слишком)))
А почему специальным поролоном для переходов и растворителем не пользовался? Рубца вообще бы не было видно ))

Это чистый эксперимент, главная задача которую перед собой ставил — отполировать лак что бы он остался матовым.
А за раствором по переходам было лень ехать на рынок)))))

и что он глянцевым не стал?)

Нет, после пасты со скотч-брайдом не стал. А если попробовать шлифмашиной — станет глянцевым.))))

Эх надо было кармашек сделать и не надо было так стараться.(руки растягивать)

Какой кармашек? Что-то не понял прикола 🙂

Источник